- 欧洲5月新车注册量同比增长3.6%至1152523辆，其中纯电动、插电混动与混动车型合计市占率已超三分之二，成为支撑欧洲车市的核心动力。
- 传统内燃机汽车需求显著走软，5月汽油和柴油车销量均出现约19%的下滑，导致雷诺、Stellantis和大众汽车等欧洲本土传统车企注册量普遍面临1%至3%的萎缩。
- 中国汽车品牌在欧洲市场份额进一步扩大，零跑汽车5月销量同比飚升465.1%，奇瑞与比亚迪分别大增244.1%和136.6%，特斯拉亦延续反弹势头大增107.9%。
电气化需求成车市绝对支柱
根据欧洲汽车工业协会（ACEA）公布的最新数据，5月欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）的新车注册量呈现结构性分化。在传统燃油车销量大幅下挫的背景下，电气化车型维持高增长动能。数据显示，5月纯电动车（BEV）注册量同比大增39.1%，插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）分别增长13.2%和8.2%。政策层面的修补与新税收优惠措施，正持续引导欧洲消费者向低排放及零排放车型过渡。
传统巨头承压与份额重新洗牌
在电气化转型的深水区，欧洲传统汽车制造商的市占率正面临侵蚀。大众汽车（VOW:DE）、Stellantis（STLAM:US）以及雷诺（RNO:FR）在5月的注册量均出现了1%至3%不等的下滑。这一趋势反映出欧洲本土巨头在面对供应链成本压力与新能源产品线迭代周期时，转型阵痛仍在持续。传统燃油车接近两成的销量跌幅，未能完全由其自身的新能源车型补足，市场存量空间正向外部竞争者倾斜。
中国品牌逆势展现强劲扩张动能
与之形成鲜明对比的是，中国汽车制造商在欧洲市场的渗透率正加速提升。5月数据中，零跑汽车（9863:HK）凭借基数效应及渠道拓展实现465.1%的爆发式增长；奇瑞（9973:HK）与比亚迪（002594:CH）亦表现亮眼，同比增幅分别达到244.1%和136.6%。吉利（0175:HK）和上汽（600104:CH）也分别录得12.6%和13.9%的稳健增长。中国品牌凭借供应链垂直整合优势与高性价比的产品配置，正迅速蚕食传统欧洲车企的市场腹地。
特斯拉供需回暖与后市政策变量
在美系车企方面，特斯拉（TSLA:US）5月注册量同比增长107.9%至28610辆，连续第四个月实现反弹。此前特斯拉在欧洲曾经历长达一年的销量低迷，近期的强劲复苏表明其降价策略与产能调整正逐步传导至终端市场。不过，随着欧洲后续可能对外部进口电动车实施更严苛的关税屏障或壁垒重估，未来数月内各外资品牌的市场份额及供应链布局策略仍存在较高变数。
