現地時間2月9日、BYDの関連米国子会社は米国国際貿易裁判所（CIT）に訴訟を提起しました。訴えによると、米国政府が《国際緊急経済権力法》（IEEPA）に基づいて課した国境税には明確な法的権限が欠如しているとし、すでに支払った関税の返還を要求しています。
訴訟の焦点：IEEPAが「関税」を課す権限を与えているか
公開された訴状の要点によれば、BYDの主張の核心は、IEEPAの条文には「関税」またはそれに等しい概念を明示する権限がないため、この法律に基づく国境税の徴収は法律上の基盤に疑義があるというものです。
訴求とタイムライン：2025年4月以降に支払った関税の返還を要求
書類によると、BYDは独自の訴訟を提起することで追索権を「ロック」し、2025年4月以降に支払った関連の関税を返還することを求めています。この訴訟は2026年1月26日に提出され、最近集中している関税コンプライアンス訴訟の一部です。
BYDの米国事業：乗用車は販売していないが商用車と新エネルギーのチェーンをカバー
BYDは現在、米国市場で乗用車を販売していませんが、米国での事業はバスと商用車、バッテリー、エネルギー貯蔵システム、ソーラーコンポーネントなどの分野を網羅しています。公開情報によれば、北米での事業はカリフォルニア州ランカスターのトラック工場において約750人の従業員を擁しています。
背景：最高裁の関連関税案件は審理中、利害関係は「巨大」と呼ばれる
一方、米国最高裁は関税の合法性に関連する案件を審理中で、まだ最終判決を下していません。米国通商代表のジェミソン・グリアは、関与する利益が「巨大」であることを考慮し、裁判所がこの問題に慎重に対応するのは意外ではないと述べました。
