보잉사의 현 CEO 데이브 칼훈은 6월 18일 일련의 사건으로 인해 안전과 품질에 대한 우려가 제기되고, 규제 당국이 회사의 베스트셀러인 737 MAX 비행기 생산을 제한한 후 미국 상원 청문회에 출석할 예정입니다.
상설 조사 소위원회 의장 리처드 블루멘설 상원의원은 칼훈이 여러 문제에 대해 증언할 것이라고 밝혔습니다.
미국 연방 항공국(FAA)은 2월에 보잉사의 737 MAX 생산 증가를 금지했으며, 이는 1월 5일 알래스카 항공의 737 MAX 9 항공기에서 도어 패널이 파열된 사건 이후입니다.
블루멘설 상원의원은 "2018년과 2019년 두 차례의 치명적인 추락 사고로 346명이 사망한 후 보잉은 안전 실천과 문화를 개선하겠다고 약속했으나, 이 약속은 공허한 것으로 판명되었습니다. 미국 국민은 설명을 받을 자격이 있습니다."라고 말했습니다.
칼훈은 연말에 퇴직할 것이라고 밝혔으며, 이 결정은 보잉이 여러 정부 조사에 직면하고 투자자와 항공사들이 새로운 CEO를 찾는 요구를 받고 있는 가운데 더 광범위한 경영진 개편의 일환으로 이루어졌습니다.
오랜 기간 보잉 이사회 일원으로 활동하며 제너럴 일렉트릭 출신인 칼훈은 2020년에 이 직책을 맡았으며, 그의 전임자는 스캔들로 해임되었습니다.
업계 소식통에 따르면 보잉 CEO 후보에는 Spirit AeroSystems의 CEO 팻 샤나한과 보잉 상용 항공기 부문 사장 스테파니 포프가 포함되어 있습니다.
보잉은 칼훈이 상원 청문회에서 안전과 품질 강화를 위해 취한 조치들에 대해 논의하는 것을 환영한다고 밝혔습니다.
4월에 열린 블루멘설 상원의원의 위원회 청문회에서 한 보잉 엔지니어는 회사가 일부 비행기 제조에서 위험한 지름길을 사용했으며 그가 안전 우려를 제기했을 때 그를 소외시켰다고 증언했습니다. 보잉사는 이에 의문을 제기했습니다.
블루멘설 상원의원은 칼훈의 증언이 보잉 문제를 실질적으로 해결하고, 대중의 신뢰를 회복하고, 미국 경제와 국가 방어에서 핵심적인 역할을 되찾는 데 필요한 단계라고 말했습니다.
보잉 수석 엔지니어 하워드 맥켄지도 칼훈과 함께 참석할 예정이지만 증언하지는 않을 것이라고 위원회는 밝혔습니다.
수요일 저녁에 상원 상무위원회는 FAA 국장 마이크 휘트커가 6월 13일에 보잉과 다른 항공기 제조사에 대한 규제에 대해 증언할 것이라고 밝혔습니다.
휘트커는 2월 말에 보잉에게 90일 내에 '시스템적 품질 관리 문제'를 해결하기 위한 종합 계획을 수립하라고 지시했습니다.
지난달 미국 법무부는 보잉이 2021년 737 MAX 치명적 추락 사건으로 인해 형사 기소를 면하기 위해 체결한 합의를 위반했다고 발표했습니다. 보잉은 알래스카 항공 사건에 대해서도 형사 조사에 직면해 있습니다.
보잉은 자신들이 지연된 기소 합의의 조건을 이행했다고 믿고 있다고 밝혔습니다.
