Delta Air Lines ghi nhận doanh thu quý III cao kỷ lục trong khi chi phí nhiên liệu tăng mạnh, khiến hãng lần đầu sau hai năm không đạt kỳ vọng lợi nhuận của Phố Wall và phải hạ dự báo cho năm 2026. CEO Ed Bastian đồng thời bác bỏ nhận định rằng Delta từ chối hợp tác với Starlink vì mâu thuẫn cá nhân với Elon Musk; ông cho biết bất đồng chủ yếu xoay quanh thời điểm triển khai và mô hình kinh doanh.
Trong cuộc phỏng vấn với CNBC ngày 9/10, Bastian nói: “Về phía tôi, đây không phải chuyện ăn miếng trả miếng.” Ông phủ nhận việc Delta từ chối Starlink vì không muốn làm việc với Musk, đồng thời nói mình ủng hộ Starlink và đang lái xe Tesla. Bastian cũng cho biết ông không bận tâm trước phát biểu trước đó của Musk rằng quyết định này có thể khiến ông mất việc.
Chi phí nhiên liệu tăng, Delta hạ dự báo lợi nhuận năm 2026
Doanh thu quý III của Delta đạt 17,6 tỷ USD, tăng 16% so với cùng kỳ. Lợi nhuận trước thuế giữ nguyên ở mức 1,5 tỷ USD. Kể từ khi chiến sự Iran bùng phát vào tháng 2, giá nhiên liệu hàng không tăng đã đẩy chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta trong quý lên 4,1 tỷ USD, cao hơn 62% so với cùng kỳ. Áp lực chi phí khiến hãng không đạt dự báo lợi nhuận của giới phân tích, lần đầu tiên trong hai năm.
Delta điều chỉnh dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu năm 2026 xuống còn 5,10-5,60 USD, đồng thời dự kiến chi phí nhiên liệu cả năm tăng thêm 6 tỷ USD. Với quý IV, hãng dự báo doanh thu tăng khoảng 20% so với cùng kỳ.
Phân khúc khách hàng cao cấp tiếp tục đóng góp đáng kể. Doanh thu vé hạng cao cấp tăng 18% lên 6,8 tỷ USD trong quý III; doanh thu từ chương trình khách hàng thân thiết cũng tăng 18%. Quy mô thanh toán liên quan đến hoạt động thẻ đồng thương hiệu với American Express dự kiến vượt 9 tỷ USD trong năm nay, cho thấy vai trò ngày càng lớn của chương trình khách hàng thường xuyên đối với hoạt động kinh doanh của hãng.
Delta chọn Amazon Leo, bất đồng với Starlink nằm ở mô hình dịch vụ
Tranh cãi giữa Delta và Musk bắt đầu từ tháng 3, khi hãng chọn Amazon Leo thay vì Starlink của SpaceX để cung cấp dịch vụ kết nối trên máy bay thế hệ mới. Thỏa thuận dự kiến khởi động từ năm 2028, ban đầu lắp đặt Leo trên 500 máy bay. Delta cho biết Leo có thể tích hợp các dịch vụ bán lẻ, Amazon Prime, video và trò chơi với mức giá thấp hơn đáng kể so với Starlink.
Tháng 5, Musk đưa ra cách lý giải khác: Delta muốn hành khách đăng nhập qua cổng Delta Sync để gắn việc sử dụng Wi-Fi với chương trình khách hàng thân thiết và giới thiệu dịch vụ như một quyền lợi do hãng cung cấp. Trên X, Musk nói cách làm này khiến hành khách truy cập mạng phiền phức, khó khăn và tốn kém hơn. Delta bác bỏ nhận định đó.
Trong cuộc phỏng vấn với CNBC, Bastian không xác nhận thông tin lan truyền rằng ông từng nói với nhân viên mình “không muốn hợp tác với Elon Musk”. Tài khoản mạng xã hội trong ngành hàng không JonNYC là bên đưa ra thông tin này, nhưng Delta không xác nhận. Sau đó, Musk viết trên X rằng Bastian sẽ mất việc vì quyết định của hãng.
Bastian cho biết Delta đã tiếp xúc với SpaceX khoảng sáu năm trước và từng cung cấp máy bay để thử nghiệm. Theo ông, các thử nghiệm khi đó diễn ra tốt, nhưng SpaceX chưa sẵn sàng mở rộng triển khai theo tiến độ Delta cần. Hai bên cũng bất đồng về một số vấn đề trong mô hình kinh doanh, trong đó có cách hành khách truy cập dịch vụ. Bastian không tiết lộ thêm chi tiết đàm phán.
United và American đẩy nhanh triển khai Starlink
Các đối thủ đang tận dụng hợp tác với Starlink để thu hút khách hàng của Delta. Ngày 1/10, United triển khai ưu đãi đối sánh hạng hội viên cho khách hàng Delta; American Airlines cũng mời những hành khách đang cân nhắc lại chương trình khách hàng thân thiết chuyển sang hãng. Musk đã chia sẻ lại cả hai thông tin này.
American sau đó cho biết sẽ trang bị Starlink cho toàn bộ đội bay đường trục từ năm 2027, với hơn 1.030 máy bay. United ký thỏa thuận với Starlink năm 2024 và dự kiến hoàn tất triển khai trên toàn đội bay trước cuối năm 2027. Theo kế hoạch hiện tại, Delta sẽ là hãng duy nhất trong ba hãng hàng không lớn nhất Mỹ không sử dụng Starlink; kế hoạch lắp đặt Amazon Leo của hãng chỉ bắt đầu vào năm 2028.
Trong thời gian chờ Leo đi vào hoạt động, Delta tiếp tục dựa vào các hệ thống Hughes và Viasat để cung cấp Wi-Fi trên máy bay. Bastian cho biết hành khách sẽ thấy những hệ thống này được cải thiện rõ rệt trước cuối năm nay. Kết nối trên máy bay vừa ảnh hưởng đến trải nghiệm hành khách, vừa liên quan đến khả năng cạnh tranh ở phân khúc khách hàng cao cấp và chương trình khách hàng thân thiết; lịch triển khai Delta công bố hiện vẫn muộn hơn kế hoạch Starlink của hai đối thủ lớn.