- Kinh tế vĩ mô | Thị trường toàn cầu | Năng lượng/Hàng hóa
- Giá trung bình xăng không chì thông thường tại Mỹ lần đầu tiên giảm xuống dưới 4 USD/gallon kể từ tháng 3 năm nay, cho thấy dấu hiệu giảm bớt áp lực lên chi tiêu không thiết yếu do chi phí nhiên liệu bán lẻ cao trên toàn quốc.
- Mỹ và Iran đã ký thỏa thuận tạm thời chấm dứt xung đột và mở lại eo biển Hormuz, đẩy giá dầu thô quốc tế giảm xuống dưới 80 USD/thùng, trở thành yếu tố cung cấp cốt lõi thúc đẩy giá xăng bán lẻ giảm trong đợt này.
Mặc dù Nhà Trắng trước đó đã miễn trừ Đạo luật Jones và giải phóng Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược Quốc gia (SPR) để ổn định chi phí, nhưng hiện tại tồn kho xăng của Mỹ vẫn ở mức thấp nhất trong hơn một thập kỷ qua, tốc độ bổ sung sẽ quyết định không gian giá tiếp theo.
Giảm bớt phí địa chính trị từ phía cung
Theo dữ liệu công bố hôm thứ Năm của Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA), giá bán lẻ trung bình xăng không chì thông thường trên toàn quốc đã giảm xuống còn 3.999 USD/gallon. Đợt giảm giá xăng này chủ yếu nhờ vào đột phá lớn trong tình hình địa chính trị, khi Mỹ và Iran ký thỏa thuận tạm thời chấm dứt xung đột và mở lại eo biển Hormuz, làm giảm nhanh chóng phí vận chuyển và chi phí nhiên liệu trước đó bị đẩy cao do eo biển bị chặn. Cùng với việc vận chuyển qua eo biển quan trọng này dần phục hồi, tình hình căng thẳng trong chuỗi cung ứng dầu thô toàn cầu đã được cải thiện đáng kể.
Nhiều biến số vĩ mô cộng hưởng gây áp lực lên dầu thô
Trong khi giá xăng bán lẻ giảm, thị trường kỳ hạn dầu thô quốc tế cũng cho thấy xu hướng suy yếu, giá dầu thô đã giảm xuống dưới 80 USD/thùng. Ngoài việc mở lại eo biển Hormuz, lượng xuất khẩu dầu thô của Mỹ đạt mức cao kỷ lục, làm tăng thêm nguồn cung toàn cầu. Đồng thời, nhu cầu từ các quốc gia nhập khẩu dầu thô chính giảm mạnh hơn dự kiến của thị trường, khiến cán cân cung cầu dầu thô toàn cầu nghiêng về phía dư thừa cung. Nếu nhu cầu sản xuất của các nền kinh tế lớn trên thế giới tiếp tục yếu, giá dầu quốc tế có thể đối mặt với áp lực giảm thêm.
Giảm áp lực tiêu dùng và phản ứng dây chuyền kinh tế
Giá xăng bán lẻ giảm xuống còn 3.999 USD, mang lại không gian thở cho các hộ gia đình Mỹ thông thường vốn phải chịu chi phí đi lại cao trong thời gian dài. Trong những tháng trước, chi phí nhiên liệu tăng liên tục không chỉ đẩy cao mức lạm phát tổng thể mà còn làm giảm đáng kể ngân sách gia đình. Do người tiêu dùng Mỹ phụ thuộc nhiều vào ô tô cho việc đi lại hàng ngày, việc tăng chi tiêu tại trạm xăng dẫn đến giảm thu nhập khả dụng cho chi tiêu không thiết yếu. Nếu giá xăng có thể duy trì ở mức hiện tại hoặc giảm thêm, chi tiêu tiêu dùng trong lĩnh vực bán lẻ và dịch vụ có thể sẽ được cải thiện theo chu kỳ.
Phí chính trị và cuộc đấu tranh bầu cử giữa kỳ
Trên phương diện chính trị, giá xăng trở lại dưới 4 USD là một sự thực hiện chính sách giai đoạn cho Nhà Trắng. Tổng thống Mỹ Donald Trump trước đó đã nhiều lần công khai nhấn mạnh rằng giá dầu sẽ giảm sau khi phá vỡ bế tắc chính trị hậu chiến. Khi cuộc bầu cử giữa kỳ của Mỹ đang đến gần, đảng Dân chủ, những người trước đó đã tập trung vào vấn đề giá dầu cao và sử dụng nó như một trục chính trong cuộc chiến tranh cử chống lại đảng Cộng hòa, có thể sẽ phải đánh giá lại điểm tấn công chính sách quan trọng này.
Tồn kho chiến lược thấp kỷ lục hạn chế mức giảm tiếp theo
Mặc dù giá dầu trung bình đã giảm rõ rệt, nhưng mức 3.999 USD hiện tại vẫn cao hơn đáng kể so với mức bình thường trước xung đột địa chính trị. Các nhà phân tích ngành chỉ ra rằng, để giá xăng bán lẻ hoàn toàn trở lại mức thấp lịch sử trước đây, dự kiến ít nhất phải đợi đến năm sau. Hiện tại, các nhà giao dịch toàn cầu đang tập trung vào sự biến động tồn kho trong nước của Mỹ. Do tồn kho xăng của Mỹ hiện đang ở mức thấp nhất trong hơn một thập kỷ qua, việc Nhà Trắng trước đó miễn trừ Đạo luật Jones và liên tục giải phóng Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược Quốc gia để ổn định chi phí đã làm thu hẹp không gian chính sách tiếp theo, tốc độ bổ sung tồn kho trong tương lai sẽ quyết định trực tiếp liệu giá dầu có còn không gian giảm thêm hay không.
