- 波罗的海干散货运价指数在连续三个交易日下行后迎来企稳回升，周四上涨41点，涨幅达1.6%，报2673点。本次反弹终止了指数创下的近一个月低点走势，主要受到大型船型即期运费自低位强劲回升的支撑。
- 海岬型船与巴拿马型船运价指数同步走高，其中海岬型船指数大涨100点或2.5%，至4167点，日均租金增长908美元；巴拿马型船指数上涨2.3%，报2040点。两类船型租金回暖反映出主要干散货航线的短期提振动力。
- 与上游运价反弹形成鲜明对比的是，大连铁矿石期货价格下探至近一年低位，中国钢厂亏损面扩大及生铁减产预期持续承压。与此同时，小型超灵便型船指数延续下行趋势，触及八周新低，显示出干散货市场内部明显的结构性分化。
运价指数止跌反弹 远洋干散货市场重拾动能
波罗的海干散货指数在遭遇连续三日下挫后迎来反弹，单日上涨1.6%至2673点，摆脱近一个月低位。本次回升主要受大型船型即期租金修复驱动，表明远洋大宗商品运输需求短期企稳。资金在远洋货运市场的重新配置缓和了租船市场压力，但整体交投情绪仍偏向谨慎观望。
大型船型领涨市场 海岬型与巴拿马型运费回暖
海岬型船指数大涨2.5%至4167点，日均租金增加908美元至34292美元；巴拿马型船指数同步上涨2.3%至2040点。海岬型船主要承运铁矿石与煤炭，巴拿马型船以谷物与煤炭为主。运费走高反映近期特定航线出货需求改善，但由于运力供给充裕，反弹多源于短期区域性错配而非终端需求爆发。
上游矿价与运费背离 黑色产业链偏好承压
大连商品交易所铁矿石主力合约跌至近一年低位，与运价反弹形成背离，主因国内钢厂亏损面扩大及生铁产量预期下滑压制估值。运价上行更多体现远洋航线交割的刚性需求，而上游原材料价格回落暗示终端消费偏弱，市场对后期产业链补库动力的预期依然受限。
小型船型持续走弱 干散货板块呈现结构分化
超灵便型船指数延续跌势，创下逾八周新低，受非大宗散货及区域性贸易清淡拖累，与大型船型形成明显分化。这表明当前干散货市场的复苏并非全面回暖，而是集中于特定干散货品种的阶段性运力调度。若后市终端需求未能实质性改善，运价指数整体上行空间将受限。
