- 歐洲5月新車註冊量同比增長3.6%至1152523輛，其中純電動、插電混動與混動車型合計市佔率已超三分之二，成爲支撐歐洲車市的核心動力。
- 傳統內燃機汽車需求顯著走軟，5月汽油和柴油車銷量均出現約19%的下滑，導致雷諾、Stellantis和大衆汽車等歐洲本土傳統車企註冊量普遍面臨1%至3%的萎縮。
- 中國汽車品牌在歐洲市場份額進一步擴大，零跑汽車5月銷量同比飈升465.1%，奇瑞與比亞迪分別大增244.1%和136.6%，特斯拉亦延續反彈勢頭大增107.9%。
電氣化需求成車市絕對支柱
根據歐洲汽車工業協會（ACEA）公佈的最新數據，5月歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）的新車註冊量呈現結構性分化。在傳統燃油車銷量大幅下挫的背景下，電氣化車型維持高增長動能。數據顯示，5月純電動車（BEV）註冊量同比大增39.1%，插電式混合動力車（PHEV）和混合動力車（HEV）分別增長13.2%和8.2%。政策層面的修補與新稅收優惠措施，正持續引導歐洲消費者向低排放及零排放車型過渡。
傳統巨頭承壓與份額重新洗牌
在電氣化轉型的深水區，歐洲傳統汽車製造商的市佔率正面臨侵蝕。大衆汽車（VOW:DE）、Stellantis（STLAM:US）以及雷諾（RNO:FR）在5月的註冊量均出現了1%至3%不等的下滑。這一趨勢反映出歐洲本土巨頭在面對供應鏈成本壓力與新能源產品線迭代週期時，轉型陣痛仍在持續。傳統燃油車接近兩成的銷量跌幅，未能完全由其自身的新能源車型補足，市場存量空間正向外部競爭者傾斜。
中國品牌逆勢展現強勁擴張動能
與之形成鮮明對比的是，中國汽車製造商在歐洲市場的滲透率正加速提升。5月數據中，零跑汽車（9863:HK）憑藉基數效應及渠道拓展實現465.1%的爆發式增長；奇瑞（9973:HK）與比亞迪（002594:CH）亦表現亮眼，同比增幅分別達到244.1%和136.6%。吉利（0175:HK）和上汽（600104:CH）也分別錄得12.6%和13.9%的穩健增長。中國品牌憑藉供應鏈垂直整合優勢與高性價比的產品配置，正迅速蠶食傳統歐洲車企的市場腹地。
特斯拉供需回暖與後市政策變量
在美系車企方面，特斯拉（TSLA:US）5月註冊量同比增長107.9%至28610輛，連續第四個月實現反彈。此前特斯拉在歐洲曾經歷長達一年的銷量低迷，近期的強勁復甦表明其降價策略與產能調整正逐步傳導至終端市場。不過，隨着歐洲後續可能對外部進口電動車實施更嚴苛的關稅屏障或壁壘重估，未來數月內各外資品牌的市場份額及供應鏈佈局策略仍存在較高變數。
