- 波羅的海乾散貨運價指數在連續三個交易日下行後迎來企穩回升，週四上漲41點，漲幅達1.6%，報2673點。本次反彈終止了指數創下的近一個月低點走勢，主要受到大型船型即期運費自低位強勁回升的支撐。
- 海岬型船與巴拿馬型船運價指數同步走高，其中海岬型船指數大漲100點或2.5%，至4167點，日均租金增長908美元；巴拿馬型船指數上漲2.3%，報2040點。兩類船型租金回暖反映出主要幹散貨航線的短期提振動力。
- 與上游運價反彈形成鮮明對比的是，大連鐵礦石期貨價格下探至近一年低位，中國鋼廠虧損面擴大及生鐵減產預期持續承壓。與此同時，小型超靈便型船指數延續下行趨勢，觸及八週新低，顯示出幹散貨市場內部明顯的結構性分化。
運價指數止跌反彈 遠洋幹散貨市場重拾動能
波羅的海乾散貨指數在遭遇連續三日下挫後迎來反彈，單日上漲1.6%至2673點，擺脫近一個月低位。本次回升主要受大型船型即期租金修復驅動，表明遠洋大宗商品運輸需求短期企穩。資金在遠洋貨運市場的重新配置緩和了租船市場壓力，但整體交投情緒仍偏向謹慎觀望。
大型船型領漲市場 海岬型與巴拿馬型運費回暖
海岬型船指數大漲2.5%至4167點，日均租金增加908美元至34292美元；巴拿馬型船指數同步上漲2.3%至2040點。海岬型船主要承運鐵礦石與煤炭，巴拿馬型船以穀物與煤炭爲主。運費走高反映近期特定航線出貨需求改善，但由於運力供給充裕，反彈多源於短期區域性錯配而非終端需求爆發。
上游礦價與運費背離 黑色產業鏈偏好承壓
大連商品交易所鐵礦石主力合約跌至近一年低位，與運價反彈形成背離，主因國內鋼廠虧損面擴大及生鐵產量預期下滑壓制估值。運價上行更多體現遠洋航線交割的剛性需求，而上游原材料價格回落暗示終端消費偏弱，市場對後期產業鏈補庫動力的預期依然受限。
小型船型持續走弱 幹散貨板塊呈現結構分化
超靈便型船指數延續跌勢，創下逾八週新低，受非大宗散貨及區域性貿易清淡拖累，與大型船型形成明顯分化。這表明當前幹散貨市場的復甦並非全面回暖，而是集中於特定幹散貨品種的階段性運力調度。若後市終端需求未能實質性改善，運價指數整體上行空間將受限。
