一份最新報告顯示，歐洲主要港口擁堵情況不斷加劇，正對全球供應鏈產生連鎖反應，可能在未來數週波及亞洲和美國市場，並推高全球海運價格。
根據倫敦海事諮詢機構Drewry發佈的報告，自3月下旬至5月中旬，德國不來梅港船隻等待泊位時間飆升77%，安特衛普港延誤時間增加37%，漢堡港則上升49%。鹿特丹港和英國的費利克斯託港也出現不同程度的排隊情況，進一步加劇了歐洲最繁忙港口的運輸壓力。
港口擁堵背後除了全球貿易不確定性，還受到勞動力短缺及萊茵河水位偏低的影響，嚴重干擾了駁船連接內陸地區的能力。與此同時，美國洛杉磯和紐約港也出現集裝箱船等待靠泊時間拉長的現象，顯示運輸瓶頸已擴展至跨洋航線。
雖然部分港口已有緩解跡象，但預計整體恢復仍需數週時間。而影響海運的關鍵因素之一，就是當前籠罩全球的政策不確定性。美國總統特朗普日前再次威脅將從6月1日起對歐盟加徵50%關稅，可能對跨大西洋貿易造成新一輪擾動。
儘管美歐之間兩週前剛剛達成關稅“暫時休戰”協議，但航運企業並未觀察到跨太平洋航運量的明顯反彈。頻繁的政策變化使出口商和進口商難以穩定安排訂單，需求波動性加劇，也令航運公司面臨調度混亂和成本上升的雙重壓力。
彭博經濟研究報告指出，如果美國如期徵收額外關稅，歐盟對美出口的對等關稅商品銷量將驟降至接近零，整體對美出口可能減少超過一半。受影響最爲嚴重的國家包括德國、比利時、愛爾蘭、意大利和荷蘭等歐洲出口大國。
在此背景下，全球最大集裝箱航運公司之一的MSC（地中海航運）宣佈，從6月起將上調從亞洲出口的貨運基本費率及旺季附加費。分析認爲，運輸價格在短期內可能繼續上行。
此外，紅海航線的不穩定也加劇了全球航運困境。自2023年底也門胡塞武裝在紅海展開襲擊以來，多數貨船改道繞行非洲南端，造成航程延長、成本上升。儘管部分船公司希望未來重返蘇伊士運河航線，但安全風險與港口接納能力仍是主要障礙。
港口運營方表示，若貿然恢復蘇伊士通道使用，短期內或導致多個主要港口陷入更嚴重的船舶擁堵狀態，因此會採取漸進方式恢復正常運輸路徑。
綜合來看，地緣政治緊張、政策不確定性和港口基礎設施瓶頸交織下，全球海運系統正承受新一輪衝擊，企業與物流鏈或需持續應對高成本、高不確定性的挑戰局面。
