- • Mindestens ein Viertel der nicht-iranischen Handelsschiffe, die in der Straße von Hormus festsaßen, konnte sich befreien. Mit der Bereitstellung wichtiger Navigationshinweise durch das US-Militär beginnen einige Reedereien, die nach dem Ausbruch des Konflikts den Betrieb eingestellt hatten, allmählich den Verkehr in dieser Region wieder aufzunehmen.
- • Die USA und Iran stehen kurz vor einer Einigung über die Verlängerung des 60-tägigen Waffenstillstands und die Wiederaufnahme der Verhandlungen über das Atomprogramm. Obwohl im Weißen Haus noch keine endgültige Entscheidung getroffen wurde, hat sich die optimistische Erwartung des Marktes hinsichtlich der Wiedereröffnung der wichtigen Wasserstraße deutlich verstärkt.
- • Die globalen Frachtraten für Öltanker befinden sich derzeit auf einem historischen Höchststand. Sollte eine geopolitische Einigung erzielt werden und die Reedereien vollständig in die Wasserstraße zurückkehren, könnte der Rohölmarkt kurzfristig durch eine Nachholbedarf getriebene Volatilität der Frachtraten geprägt sein.
US-Militärsicherheitsratschläge erleichtern Handelsschiffen die Befreiung
Laut Insidern des Schifffahrtsmarktes haben in dieser Woche mehr Handelsschiffe die Straße von Hormus erfolgreich verlassen, nachdem das US-Zentralkommando (CENTCOM) den kommerziellen Schifffahrtsunternehmen spezifische Navigationshinweise gegeben hatte. Ein Sprecher des US-Militärs stellte klar, dass keine direkte maritime Eskorte bereitgestellt wurde, jedoch kontinuierlich Sicherheitskommunikation erfolgt. Daten zeigen, dass seit dem Ausbruch des Konflikts mindestens ein Viertel der nicht-iranischen Schiffe befreit wurde und einige zuvor stillgelegte Reedereien wieder Schiffe in den Persischen Golf entsenden. Da einige Schiffe während der Fahrt das automatische Identifikationssystem (AIS) abgeschaltet haben, könnte die tatsächliche Anzahl der Durchfahrten in traditionellen Daten unterschätzt werden.
Energieriesen bleiben bei geopolitischen Risiken vorsichtig
Obwohl nationale Ölgesellschaften im Nahen Osten, darunter Saudi Aramco (ARMCO:SR), allmählich wieder Schiffe durch die Straße schicken und Katar weiterhin diskret Flüssigerdgas (LNG) exportiert, bleiben multinationale Energieriesen äußerst vorsichtig. Chevron (CVX:US) CEO Mike Wirth bestätigte, dass kürzlich Schiffe angegriffen wurden. TotalEnergies (TTE:FP) CEO Patrick Pouyanné betonte, dass das Unternehmen klare Signale für dauerhaften Frieden sehen muss, bevor es erwägt, seine Schiffe in den Persischen Golf zurückzuschicken. Die meisten Reedereien geben zu, dass die Marktunsicherheit hoch bleibt, bis die Details eines formellen Abkommens bekannt gegeben werden.
Fortschritte bei Waffenstillstandsverhandlungen beeinflussen die Zukunft der Wasserstraße
Der globale Markt konzentriert sich derzeit auf das potenzielle Abkommen zwischen den USA und Iran, das eine Verlängerung des bestehenden Waffenstillstands um 60 Tage und Verhandlungen über das Atomprogramm umfasst. Dieses Abkommen muss noch von US-Präsident Trump genehmigt werden. Obwohl Trump im Weißen Haus eine Sitzung des Kriegsraums abgehalten hat, um den endgültigen Plan zu erörtern, wurde laut informierten Beamten keine endgültige Entscheidung getroffen. Sollte das Friedensabkommen Wirklichkeit werden, würde dies die vollständige Wiederherstellung der Schifffahrt in der Straße erleichtern und Engpässe bei der Liquidität von Rohstoffen lindern; sollte es jedoch zu einem Stillstand der Verhandlungen kommen, könnten geopolitische Risikoprämien und Marktpreise einer umfassenden Neubewertung unterzogen werden.
Nachholbedarf könnte hohe Frachtraten für Öltanker stützen
Derzeit befinden sich die globalen Frachtraten für Öltanker auf einem historischen Höchststand. Gerasimos Kalogiratos, CEO von Capital Tankers, erklärte auf der Pressekonferenz dieser Woche, dass der Markt kurzfristig in eine nahezu fieberhafte Aktivitätsphase eintreten wird, die durch den globalen Nachholbedarf getrieben wird, sollte die Straße wieder geöffnet werden. Er glaubt, dass selbst wenn sich die langfristige Lage stabilisiert und die Risikoprämien zurückgehen, die Frachtraten für Öltanker aufgrund des Bedarfs der Länder, ihre durch den Konflikt erschöpften Rohölvorräte aufzufüllen, in der nächsten Zeit auf hohem Niveau bleiben könnten.
