中国の電動貨物トラック製造企業は、電動車ブランドが以前ヨーロッパの乗用車市場で拡張した経路に沿って、ヨーロッパ市場への進出を加速しています。
ロイターの調査によると、少なくとも6社の中国企業が、BYD、ジーリーのFarizon、三一重卡、中国重汽、そして電動トラックのスタートアップである葦渡科技および速豹を含み、2026年からヨーロッパで電動重トラックの販売を開始する予定です。
価格優位性が市場の構図を変える可能性
業界の幹部によれば、中国ブランドのヨーロッパ市場での価格は、現地の電動重トラックの平均32万ユーロより約30%低いと予測されています。
この価格優位性の主な理由は、中国の成熟した電動車サプライチェーンとバッテリー製造能力、そして国内の大規模市場がもたらすスケールメリットにあります。
現在のヨーロッパの電動重トラック市場はまだ初期段階にあります。データによると、2025年のEU電動重トラック市場シェアは4.2%で、2024年の2.3%を上回っています。
しかし、電動トラックの価格が通常ディーゼルトラックの平均10万ユーロの3倍であるため、市場浸透率は依然として制限されています。
技術競争が加速中
業界関係者は、中国の電動トラック企業が製品開発の速度で際立っていると指摘しています。
コンサルティング会社Grant Thornton Staxのマネージングディレクター、Phil Dunneは、ヨーロッパのトラックメーカーは中国企業がヨーロッパモデルを開発するのにもっと時間がかかると予想していたが、業界の伝統的な開発サイクルは通常約7年間であると述べています。
例えば、中国のスタートアップ葦渡科技は、たった3年でGlobal E700電動トラックを開発し、中国、ヨーロッパ、アメリカの規制承認を取得しました。
ヨーロッパでのサービスネットワーク整備
中国ブランドに対するアフターサービスの懸念を緩和するために、一部の中国企業はローカルサービスネットワークの構築を開始しています。
速豹と三一重卡は、ヨーロッパで約650のサービスセンターを運営するドイツのAlltrucksと提携しています。
BYDはハンガリーのバス工場で電動トラックを生産する予定で、速豹はオーストリアにある元マントラック工場で車両を組み立てる計画です。
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中国の電動重トラックがヨーロッパ市場に進出
中国の電動重型トラック製造業者は、電動化の変革において伝統的なヨーロッパのトラック製造業者に挑戦しようと進出を加速しています。
ロイターの調査によると、BYD、ジーリーのFarizon、三一重卡、中国重汽、そしてスタートアップの葦渡科技と速豹を含む少なくとも6社の中国企業が、2026年からヨーロッパで電動重トラックを販売する予定です。
コスト優位性が重要な競争力に
ヨーロッパのトラック業界の幹部は、中国の製造業者のヨーロッパ市場での価格は、現地の電動重トラックの平均価格32万ユーロよりも約30%低いと予想しています。
この優位性の主な要因は、中国の電動車産業の成熟とスケールメリットにあります。
データによると、中国の電動重トラックの販売増加速度はヨーロッパ市場を明らかに上回っています。
一方、ヨーロッパの電動重トラック市場は依然として始まりの段階です。2025年のEU市場占有率は4.2%で、2024年の2.3%を上回っています。
技術と開発サイクルの優位性
業界の専門家は、中国企業が製品開発の速度で明らかな優位性を示していると指摘しています。
葦渡科技が開発したGlobal E700電動トラックは、わずか3年で開発され、複数の市場で規制承認を取得し、異なる国の左右のステアリングニーズに適応するために中央運転席配置が採用されています。
ヨーロッパ企業は新しい競争に直面
ボルボグループのCEO、マーティン・ルンドステッド氏は、中国の競合他社が「迅速に行動し、革新力が強い」と述べ、ヨーロッパのトラック製造業者が新たな競争圧力に直面しているとしています。
電動化の変革が進む中、中国ブランドは今後数年でヨーロッパの重型トラック市場の構図に影響を与える可能性があります。
