미국 대통령 트럼프는 3월 27일 "모든 비미국산 자동차"에 대해 25%의 관세를 부과하겠다고 발표했으며, 테슬라의 최고경영자 엘론 머스크는 이 결정에 참여하지 않았다며 이해 상충의 가능성이 있었다고 밝혔다. 트럼프는 또한 머스크가 사업적으로 자신에게 도움을 요청한 적이 없어서 놀랐다 말했다.
트럼프와 머스크의 관련 발언에도 불구하고, 자동차 관세는 테슬라가 경쟁에서 유리한 위치를 점할 수 있게 할 것으로 보인다. 테슬라는 캘리포니아와 텍사스에서 미국 내 판매되는 모든 자동차를 생산하기 때문에 이러한 관세의 영향을 덜 받을 수 있다. 반면, 현대, 폭스바겐, 제너럴 모터스 등 주요 경쟁 업체들은 생산 비용의 대폭 상승에 직면할 가능성이 있다.
새로운 관세는 다음 주부터 적용되며, 엔진, 변속기, 전기 부품 등 주요 부품을 포함한 모든 수입 승용차와 경트럭에 적용된다. 테슬라는 국내 제조의 이점을 통해 영향을 가장 적게 받을 자동차 제조업체 중 하나로 여겨진다.
하지만 수입 부품에 의존하는 외국 브랜드, 특히 현대와 기아에는 25%의 관세가 심각한 영향을 미칠 것이다. 현대차는 매년 최대 70억 달러의 관세를 지불해야 할 것이라고 예상되며, 토요타와 제너럴 모터스도 유사한 도전에 직면해 있다. 특히 제너럴 모터스와 스텔란티스의 경우, 멕시코와 캐나다에서의 생산 기지가 새로운 관세 정책의 영향을 받을 것이다.
포드사는 약 80%의 자동차를 미국에서 생산하지만, 여전히 일부 도전에 직면할 것이며, 특히 픽업 트럭과 전기차의 수입에 있어 그러할 것이다. 테슬라는 이 관세 정책 아래에서 경쟁 우위를 얻을 수 있지만, 소비자들은 선택의 폭이 줄고 높은 가격에 직면할 것이며, 결국 이 관세 전쟁의 주요 패자가 될 가능성이 있다.
