供应链技术公司Descartes Systems Group发布的最新统计显示，2026年1月美国主要海港的集装箱进口量同比减少6.8%，降至约231.9万标准箱（TEU）。不过，从季节性角度看，这一水平仍高于该月份的历史均值，意味着进口并未“失速”，而更像从异常高位回到常态区间。
数据概览：总量回落，但仍高于季节均值
Descartes指出，去年同期美国进口曾出现罕见冲高，主要因为企业担心关税政策变化而提前备货，抬高了对比基数。如今同比转负，更多反映“高基数效应”消退，而非需求突然塌陷。
中国来源降幅更大：仍占约三分之一
按来源地拆分，中国发往美国的集装箱进口同比下滑更明显：1月降至约77.1万TEU，同比减少22.7%。即便如此，中国仍贡献了美国当月进口量的约三分之一，说明供应链“份额在、节奏变”。
为何回落：关税预期下的“抢跑进口”退潮
市场普遍将这轮变化与关税预期联系在一起：当“先进口、后加税”的动机减弱，企业更倾向把采购节奏拉回到订单与消费节拍上。Descartes也用“更稳定、更正常”的表述来形容当前进口结构的回归。
市场含义：既是消费温度计，也是政策传导的镜子
航运集装箱数据常被视为观察美国经济的一扇窗：进口量变化既能反映终端消费与补库强弱，也能呈现贸易政策对企业决策与成本预期的影响路径。随着关税与供应链重组议题持续发酵，类似高频物流数据或将继续成为投资者的关注点。
