アメリカのトランプ大統領は3月27日に、「すべてのアメリカ製でない自動車」に25%の関税を課すと発表しました。彼の上級顧問であり、テスラのCEOエロン・マスク氏はこの決定に参加せず、利益相反の可能性があるためと述べました。トランプ氏はまた、マスク氏がビジネスで彼に助けを求めたことは一度もなく、そのことに驚いていると述べました。
トランプ氏とマスク氏が関連するコメントをしたにもかかわらず、自動車関税はテスラが競争で有利な立場に立つことになるかもしれません。テスラはカリフォルニア州とテキサス州の工場でアメリカで販売するすべての車を生産しており、この関税の影響を軽減できます。これに対し、韓国のヒュンダイ、ドイツのフォルクスワーゲン、アメリカのジェネラルモーターズなどの主要競争相手は、生産コストの大幅な上昇に直面する可能性があります。
新たな関税は来週から施行され、すべての輸入乗用車と軽型トラックに適用されます。エンジン、トランスミッション、電気部品などの重要な部品を含みます。テスラは国内製造の優位性により、最も影響を受けない自動車メーカーの1つと考えられています。
しかし、輸入部品に依存する外国ブランドにとっては、特にヒュンダイや起亜にとって、25%の関税は深刻な影響をもたらすでしょう。ヒュンダイは年間最大70億ドルの関税を支払う可能性があり、トヨタとジェネラルモーターズも同様の挑戦に直面します。特に、ジェネラルモーターズとステランティス社は、メキシコとカナダにある生産拠点が新しい関税政策の影響を受けることになります。
フォード社はアメリカで約80%の車を生産していますが、特にピックアップトラックや電気自動車の輸入においていくつかの課題に直面するでしょう。テスラはこの関税政策の下で競争優位性を得る可能性がありますが、消費者は選択肢の減少と価格の高騰に直面し、最終的にこの関税戦争の最大の敗者になる可能性があります。
