- 사우디아라비아 관세청(ZATCA)이 최근 발표한 데이터에 따르면, 지난 2년 동안 중국의 사우디 자동차 수출 총량이 크게 증가하여 일본을 제치고 사우디의 최대 자동차 수입 공급국이 되었습니다.
- 2025년 사우디 자동차 수입 총량은 959,403대에 달하며, 현재의 공급 구조에서 중국이 1위를 차지하고 일본이 2위로 내려갔으며, 인도, 태국, 한국이 그 뒤를 잇고 있습니다. 반면 미국의 완성차 수입 시장 점유율은 6위로 크게 하락했습니다.
- 수입 자동차에 대한 의존도를 줄이기 위해, 사우디 정부는 압둘라 국왕 경제특구 내에 살만 국왕 자동차 산업단지 건설을 가속화하고 있으며, 루시드 모터스(Lucid Motors)와 자국 전기차 브랜드 Seer를 도입하여 현지 제조 및 걸프 협력회의(GCC) 지역 재수출 무역으로의 전환을 모색하고 있습니다.
수입 구조의 근본적인 재편
사우디아라비아 관세청이 발표한 최신 통계에 따르면, 지난 2년 동안 사우디 자동차 수입 총량은 약 190만 대에 달했습니다. 2025년 단일 연도의 자동차 수입량은 959,403대에 이르러, 이 나라의 최종 소비 수요가 지속적으로 강력함을 보여줍니다. 최신 공급국 구조에서 중국 자동차는 완전한 공급망 체계와 높은 가성비를 바탕으로 처음으로 일본을 제치고 사우디 최대 자동차 수입국으로 부상했습니다. 오랫동안 이 나라 시장을 주도해온 일본, 인도, 태국, 한국이 그 뒤를 잇고 있으며, 미국 자동차의 공급망 점유율은 눈에 띄게 줄어들어 현재 6위로 하락했습니다. 이러한 변화는 중동 지역 핵심 자동차 시장의 무역 흐름에 실질적인 재편을 가져왔습니다.
소비 구조 전환과 시장 점유율 재편
사우디아라비아는 공공 교통 시스템 등 인프라가 여전히 체계적으로 건설 중이기 때문에 도시 및 도시 간 교통이 오랫동안 개인 승용차에 크게 의존하고 있습니다. 이로 인해 사우디는 항상 세계 20대 자동차 소비 시장 중 하나로 자리 잡고 있습니다. 과거 이 나라의 수입 시장은 미국, 일본, 한국의 세력이 주도했지만, 중국 자동차 제조업체가 스마트화 및 전기화 분야에서 빠르게 발전하면서 그 제품의 현지 시장 침투율이 가속화되고 있습니다. 현재의 수입 소비 관성이 지속된다면, 중국 브랜드는 사우디에서의 시장 점유율을 더욱 공고히 할 수 있으며, 전통적인 일본 및 미국 차량의 기존 재고에 장기적인 대체 효과를 가져올 가능성이 있습니다.
살만 국왕 산업단지의 공급망 재편
국제 수입 자동차 구조의 깊은 변화에 직면하여, 사우디아라비아 정부는 소비 측면의 수입 대체에 그치지 않고, 산업 업그레이드 전략을 적극적으로 채택하여 외부 공급망에 대한 의존도를 줄이기 위해 자국 공급망의 탄력성을 강화하고자 합니다. 국가 비전의 핵심 전략 계획 중 하나로, 사우디는 압둘라 국왕 경제특구 내에 살만 국왕 자동차 산업단지를 신속히 건설하고 있습니다. 이 단지는 중동 지역의 현지 및 국제 자동차 제조업의 핵심 허브로 자리 잡고 있으며, 정책 혜택과 고사양 인프라를 제공하여 글로벌 자동차 산업 체인의 깊은 진입을 유도하고자 합니다.
수입 지향에서 현지 제조로의 전환
현재, 이 산업단지는 루시드 자동차 등 국제 신흥 완성차 기업과 사우디 최초의 현지 전기차 브랜드 Seer를 성공적으로 유치하여 공장을 설립했습니다. 사우디 정부의 최종 목표는 현지에서 완전한 자동차 생산, 조립 및 부품 공급망을 구축하는 것입니다. 현지 제조 능력이 점차 향상됨에 따라, 사우디는 국내 거대한 소비 시장 수요를 충족시킬 뿐만 아니라 일부 생산 능력을 걸프 협력회의의 다른 회원국으로 확산할 계획입니다. 이러한 산업화 전환이 순조롭게 이루어진다면, 사우디는 막대한 수입 소비 동력을 국가 산업 다각화 발전의 핵심 추진력으로 성공적으로 전환할 수 있을 것입니다.
