- 유럽 5월 신차 등록량이 전년 동기 대비 3.6% 증가한 1,152,523대에 달했으며, 이 중 순수 전기차, 플러그인 하이브리드 및 하이브리드 모델의 시장 점유율이 이미 3분의 2를 초과하여 유럽 자동차 시장의 핵심 동력이 되었습니다.
- 전통 내연기관 자동차의 수요가 현저히 약화되었으며, 5월 휘발유 및 디젤차 판매량이 각각 약 19% 감소하여 르노, 스텔란티스, 폭스바겐 등 유럽 현지 전통 자동차 제조업체의 등록량이 일반적으로 1%에서 3% 감소했습니다.
- 중국 자동차 브랜드의 유럽 시장 점유율이 더욱 확대되었으며, 리오토의 5월 판매량이 전년 동기 대비 465.1% 급증했고, 치루이와 비야디는 각각 244.1%와 136.6% 증가했으며, 테슬라도 반등세를 이어가며 107.9% 증가했습니다.
전기차 수요가 자동차 시장의 절대적인 지주
유럽 자동차 산업 협회(ACEA)가 발표한 최신 데이터에 따르면, 5월 EU, 영국 및 유럽 자유 무역 연합(EFTA)의 신차 등록량이 구조적 분화를 보였습니다. 전통 연료차 판매량이 크게 하락한 가운데, 전기차 모델은 높은 성장 모멘텀을 유지했습니다. 데이터에 따르면, 5월 순수 전기차(BEV) 등록량이 전년 동기 대비 39.1% 급증했으며, 플러그인 하이브리드(PHEV)와 하이브리드(HEV)는 각각 13.2%와 8.2% 증가했습니다. 정책적인 보완과 새로운 세금 혜택 조치가 유럽 소비자들을 저배출 및 무배출 차량으로 지속적으로 유도하고 있습니다.
전통 거대 기업의 압박과 시장 점유율 재편
전기차 전환의 심해 구역에서 유럽 전통 자동차 제조업체의 시장 점유율이 잠식되고 있습니다. 폭스바겐(VOW:DE), 스텔란티스(STLAM:US), 르노(RNO:FR)는 5월 등록량이 각각 1%에서 3% 감소했습니다. 이 추세는 유럽 현지 거대 기업들이 공급망 비용 압박과 신재생 에너지 제품 라인 업그레이드 주기에 직면하면서 전환의 고통이 지속되고 있음을 반영합니다. 전통 연료차의 약 20%에 가까운 판매량 감소는 자체 신재생 에너지 모델로 완전히 보충되지 못했으며, 시장의 잔여 공간이 외부 경쟁자에게 기울고 있습니다.
중국 브랜드의 역풍 속 강력한 확장 동력
이와 대조적으로, 중국 자동차 제조업체의 유럽 시장 침투율이 가속화되고 있습니다. 5월 데이터에서 리오토(9863:HK)는 기저 효과와 채널 확장을 통해 465.1%의 폭발적인 성장을 이루었으며, 치루이(9973:HK)와 비야디(002594:CH)도 각각 244.1%와 136.6%의 눈부신 성과를 보였습니다. 지리(0175:HK)와 상하이자동차(600104:CH)도 각각 12.6%와 13.9%의 안정적인 성장을 기록했습니다. 중국 브랜드는 공급망 수직 통합의 이점과 높은 가성비의 제품 구성을 바탕으로 전통 유럽 자동차 제조업체의 시장 중심지를 빠르게 잠식하고 있습니다.
테슬라의 수요 회복과 향후 정책 변수
미국 자동차 제조업체 측면에서 테슬라(TSLA:US)는 5월 등록량이 전년 동기 대비 107.9% 증가한 28,610대를 기록하며 4개월 연속 반등했습니다. 이전에 테슬라는 유럽에서 1년간의 판매 부진을 겪었으나, 최근의 강력한 회복은 가격 인하 전략과 생산 능력 조정이 점차 최종 시장에 전달되고 있음을 보여줍니다. 그러나 유럽이 향후 외부 수입 전기차에 대해 더 엄격한 관세 장벽이나 장벽 재평가를 시행할 가능성이 있는 가운데, 향후 몇 달 내에 각 외국 브랜드의 시장 점유율 및 공급망 배치 전략에는 여전히 높은 변수가 존재합니다.
