美國柴油市場進入傳統需求旺季，但今年的漲勢已超出季節性波動。AAA數據顯示，截至9月18日，美國柴油平均價格升至每加侖6.45美元，加州均價更達8.39美元，較去年同期分別上升約74%及62%。高油價正從加油站蔓延至卡車運輸、鐵路、農業、零售及食品供應鏈，相關企業的利潤壓力也開始反映在股價上。
俄羅斯煉油受阻，關鍵航道增加供應壓力
Gulf Oil首席石油分析師Tom Kloza表示，俄羅斯煉油廠受到地緣衝突影響，波斯灣附近的荷姆茲海峽及紅海航運也面臨干擾，全球柴油供應壓力因此加劇。他此前多次警告，全球及美國柴油庫存均處於偏低水平；俄羅斯、波斯灣和紅海地區的無人機襲擊，已導致約每日700萬桶煉油產能停運。
美國柴油平均價格直到上週才首次突破每加侖6美元。Kloza指出，9月庫存此前從未處於如此低的水平。在供應收緊之際，煉油廠需要在柴油與汽油之間重新分配產能，部分地區已出現燃油購買量受限制的情況。
卡車與食品供應鏈面臨成本轉嫁
柴油價格上升的影響不限於皮卡車車主。柴油是卡車、船舶、火車、建築設備及農業機械的主要燃料，這些行業不像個人駕車者那樣能夠迅速減少使用量。能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）的Clark Williams-Derry表示，商業運輸需求更接近「必需品」，需求彈性低於汽油，因此供應出現缺口時，柴油價格往往比汽油上升得更快。
柴油也是全球流通的大宗商品，單一地區的供應中斷可能透過貿易及庫存渠道影響其他市場。相比之下，汽油配方通常更受當地氣候、天氣及空氣質素標準影響，價格衝擊在不同地區之間的傳導並不完全相同。
物流企業預計會把部分燃料成本轉嫁給客戶，這意味著雜貨、零食及其他日常商品的運輸費用可能繼續上升，家庭取暖支出亦可能增加。農場、貨運公司、鐵路營運商、零售商及食品雜貨商都將面對更高的營運成本。
J.B. Hunt股價一週下跌近14%
市場已開始重新評估運輸企業的盈利預期。標普500指數成分股、卡車運輸公司J.B. Hunt的財務總監Brad Delco在摩根士丹利會議上表示，公司預計第二季至第三季盈利將下降5%至10%。J.B. Hunt股價其後於週三跳空下跌11%，截至9月18日的一週跌幅接近14%。
FedEx及United Parcel Service股價自8月底以來亦持續走弱。鐵路公司Union Pacific及CSX同樣受到柴油成本上升影響，不過鐵路貨運需求在柴油價格上漲期間有所改善，因此兩家公司的市場表現並未完全複製公路運輸企業的走勢。
柴油價格能否繼續上升，取決於煉油廠恢復速度、關鍵航道的安全狀況，以及美國和全球庫存何時回升。在這些變數明朗之前，高昂的柴油成本仍會透過運輸合約、商品配送及企業損益表逐步反映。