黑海地區航運受阻，正衝擊全球小麥供應鏈。越南胡志明市麵粉企業 Golden Wheat 執行長 Tue Vuong 表示，公司原先已鎖定4船來自黑海周邊主要產區的小麥，但俄羅斯與烏克蘭衝突於今年夏季升溫後，公司獲悉部分貨物無法按計畫裝運。
這4船小麥約相當於 Golden Wheat 全年用量的五分之一。對一家距離黑海約5,000英里的採購商而言，運輸安排突然中斷，不僅令原有合約難以順利履行，也迫使公司在短時間內重新尋找供應來源。
Golden Wheat 改向保加利亞尋找小麥
Vuong 表示，供應商其後為其中兩船貨物安排來自保加利亞的小麥作為替代，但公司仍面臨供應缺口。為補足庫存，他花了數週持續尋找其他貨源。
「我當時非常恐慌。」Vuong 說。他認為，Golden Wheat 過去對黑海地區供應的依賴程度過高，當航運風險與地緣政治衝突同時升溫，企業便暴露於單一採購區域的供應風險之下。
對麵粉加工企業而言，小麥能否準時抵達，直接牽涉生產計畫、庫存安排與採購成本。黑海貨運受阻後，買家必須在不同產地之間重新配置採購，同時應對替代貨源可能帶來的運輸安排變化。
黑海航線牽動全球糧食採購
目前市場焦點大多集中在能源運輸與石油供應，但黑海同樣是重要的糧食出口通道。航運受阻會促使依賴該地區小麥的買家轉向保加利亞等其他產地。企業在尋找替代貨物時，還需重新確認交付時間與可供數量。
Golden Wheat 的經歷顯示，衝擊不只反映在國際航線上。當已鎖定的貨物無法發運，位於遠端的加工企業便需要迅速調整採購計畫。對原本已將黑海小麥納入年度供應安排的公司而言，分散採購產地與運輸渠道，已成為必須直接處理的營運問題。
目前，Golden Wheat 原定採購的4船小麥中，只有兩船已明確獲得保加利亞替代安排。其餘供應缺口如何填補，以及黑海航運能否恢復原有運輸節奏，仍沒有進一步資訊。