Die Störungen im Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus haben Europas Rechnung für Öl- und Gasimporte um 127 Milliarden Euro erhöht, ohne zusätzliche Energielieferungen zu bringen. Das sagte EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen am 3. November. Zusammen mit niedrigen Gasvorräten verschärfen die Mehrkosten den Druck auf Versorgung und Preise, während Europa in die Heizperiode startet.
Importrechnung steigt von 24 auf 127 Milliarden Euro
Beim WinWin Summit in Brüssel sagte von der Leyen, Europa habe mehr für importiertes Öl und Gas bezahlt, aber „kein Molekül“ zusätzliche Energie erhalten. Die EU-Kommission bezifferte die Mehrkosten im April, rund sieben Wochen nach Kriegsbeginn, auf etwa 24 Milliarden Euro. Ende September erklärte EU-Energiekommissar Dan Jørgensen, der Betrag liege inzwischen bei mehr als 100 Milliarden Euro.
Europas Abhängigkeit von Öl- und Gasimporten mache den Kontinent anfällig für Versorgungsstörungen und die damit verbundenen Krisen, sagte von der Leyen. Höhere Importkosten können nicht nur die Kraftstoffpreise beeinflussen, sondern auch Transport, Produktion und Heizkosten für Unternehmen und Haushalte verteuern.
Neue Lieferanten beseitigen die Importabhängigkeit nicht
Nachdem Russland seine Gaslieferungen an die EU nach Beginn des Kriegs in der Ukraine stark eingeschränkt hatte, konkurrierten europäische Staaten zu hohen Preisen um die Befüllung ihrer Speicher und begannen, ihre Abhängigkeit von russischer Energie zu verringern. Der Anteil Russlands an den EU-Gasimporten sank von rund 45 Prozent vor dem Konflikt auf etwa 13 Prozent im Jahr 2025. Im Januar billigten die Mitgliedstaaten einen Plan, russische LNG-Importe bis Ende dieses Jahres zu beenden und Pipelinegas aus Russland bis Herbst 2027 schrittweise auslaufen zu lassen.
Europa hat sich seither anderen Lieferanten zugewandt. Ein erheblicher Teil des importierten Gases stammt aus den USA und dem Nahen Osten. Zu Beginn des Iran-Kriegs deckten importierte fossile Brennstoffe weiterhin 57 Prozent des Energieverbrauchs in der EU. Durch die Straße von Hormus wird etwa ein Fünftel des weltweit gehandelten Öls transportiert; der Konflikt brachte den Tankerverkehr dort nahezu zum Erliegen. Mehr als 40 Prozent der europäischen Importe von Flugkraftstoff und Diesel stammen ebenfalls aus der Golfregion.
Niedrige Speicherstände erhöhen den Druck vor dem Winter
Nach einem kalten Winter waren die EU-Gasspeicher Ende März nur noch zu 28,4 Prozent gefüllt und lagen damit unter dem Fünfjahresdurchschnitt. Die Internationale Energieagentur (IEA) erklärte am Dienstag, die EU starte mit den niedrigsten Gasvorräten seit 2013 in die Heizperiode. Bei einem kalten Winter und anhaltenden Störungen an der Straße von Hormus könnten die Speicher bis Ende März kommenden Jahres unter 10 Prozent fallen. Betreiber europäischer Gasnetze warnten, dass bei einer ausgeprägten Kältewelle 12 bis 15 Prozent des Bedarfs ungedeckt bleiben könnten. Ende Oktober berieten die EU-Energieminister über mögliche Verbrauchsgrenzen für die gesamte Union.
Im Frühjahr hatte Jørgensen die Mitgliedstaaten aufgefordert, freiwillige Energiesparmaßnahmen zu prüfen, besonders im Verkehrsbereich. Zu den von der IEA vorgeschlagenen Schritten zählen autofreie Sonntage – eine Maßnahme, die bereits während der Ölkrisen der 1970er-Jahre genutzt wurde. Im September lagen die Benzinpreise an Tankstellen in einigen EU-Ländern fast 50 Prozent über dem Niveau vor der Krise und überstiegen 11 US-Dollar je Gallone. In Italien lösten steigende Dieselpreise zudem einen einwöchigen Streik von Lkw-Fahrern aus. Dadurch wurden Milchlieferungen unterbrochen und Käsehersteller beeinträchtigt. Die italienische Inflation erreichte im selben Zeitraum 5,4 Prozent. EU-Vertreter rechnen damit, dass Öl- und Gaspreise mindestens bis Ende 2027 über dem Vorkriegsniveau bleiben.
Von der Leyen lehnt eine Rückkehr zu russischer Energie ab
Der russische Präsident Wladimir Putin erklärte im März, er sei bereit, die Energielieferungen nach Europa wieder aufzunehmen. Von der Leyen bezeichnete eine Rückkehr zu russischer Energie als „strategischen Fehler“. Europa solle stattdessen seine Importe verringern. Sie verwies zudem auf den Kostendruck durch die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und auf Folgen des Klimawandels wie Dürren, Waldbrände und Überschwemmungen.
Die EU will bis 2050 klimaneutral werden und ihre Emissionen bis 2040 um 90 Prozent senken. Seit 2021 habe die Union mehr als 1,2 Billionen Euro in nachhaltige Aktivitäten investiert, sagte von der Leyen. Die EU werde an ihren Zielen festhalten und saubere Industrien unterstützen. Für die Energieversorgung und Importkosten im kommenden Winter werden vor allem die Speicherstände, der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus und die Temperaturen entscheidend sein.