- 아시아 정제유 시장은 전반적으로 약세를 보이고 있습니다. 뉴욕상품거래소의 서부 텍사스 중질유(CL1!)가 3.64% 급락하고 런던 국제거래소의 브렌트유(BRN1!)가 2.93% 하락한 영향으로, 싱가포르 거래 창구 내 각 정제유 세부 부문이 전반적으로 압박을 받고 있습니다. 특히 고유황 연료유의 근월 간 가격 차이는 역전 구조에서 정전 구조로 전환되어, 최근 현물 공급이 풍부한 상태가 이전의 공급 부족에 대한 가격 책정을 변화시키고 있음을 보여줍니다.
- 중질 증류유 부문에서는 아시아 디젤 크랙 스프레드가 크게 조정되어 배럴당 약 39달러로 하락하며 2026년 3월 11일 이후 최저 기록을 세웠습니다. 시장이 향후 몇 달간 지역 내 잠재 공급량 증가의 기본적 변화를 지속적으로 소화함에 따라, 현물 매수 의향은 신중함을 유지하고 있으며, 싱가포르 창구의 현물 프리미엄은 저가 매도자의 주도 하에 계속 압박을 받고 있습니다.
- 나프타 시장은 지표 원유의 약세로 인해 수익률의 수동적 회복을 초래했으며, 브렌트유 대비 크랙 스프레드가 크게 상승했습니다. 그러나 근월 현물 시장의 공급 총량이 여전히 풍부하여, 하류 화학 산업의 수요가 강력한 협력력을 보여주지 못하고 있어, 여러 거래자는 여전히 후속 시장에 대해 비관적인 태도를 유지하고 있으며, 정전 구조의 축소가 단지 일시적인 한계 개선일 수 있다고 보고 있습니다.
연료유 시장 구조의 주요 전환
목요일 아시아 마감 시점에, 고유황 연료유 시장 구조는 명확한 약세 특성을 보였습니다. 런던 증권거래소 그룹(LSEG)의 데이터에 따르면, 7월과 8월 380-cst 고유황 연료유의 근월 간 가격 차이는 이전의 역전 구조를 깨고 톤당 70센트의 정전 구조로 전환되었습니다. 전체 현물 거래는 여전히 부진하지만, 고유황 연료유 현물 프리미엄은 여전히 하락세를 보였습니다. 반면 초저유황 연료유 시장은 일정한 탄력성을 보여주며, 현물 프리미엄이 소폭 상승하고 근월 역전 구조가 전 거래일보다 확대되었습니다. 이는 연료유의 다른 구성 요소 간의 공급과 수요 구조가 단계적으로 분화되고 있음을 나타냅니다.
연료유와 원유 크랙 스프레드가 반년 최저치에 근접
크랙 스프레드의 변화는 고유황 연료유 부문의 약세를 더욱 입증했습니다. 380-cst 고유황 연료유의 브렌트유 대비 크랙 스프레드는 오늘 하락하여 배럴당 약 7.95달러의 할인으로 마감되었으며, 이는 지난 6개월 이래의 최저 수준에 근접한 것입니다. 반면 초저유황 연료유 크랙 스프레드는 상승하여 배럴당 12.65달러의 프리미엄을 기록했습니다. 창구 거래를 보면, 오늘 싱가포르 거래 창구에서는 고유황 연료유와 초저유황 연료유에 대한 실물 거래가 기록되지 않았습니다. 만약 향후 고유황 원유 대체 수요나 해운 연료 수요가 뚜렷한 개선을 보이지 않는다면, 고유황 연료유 크랙 스프레드는 저점 범위에서 지속적으로 변동할 가능성이 있습니다.
공급 증가와 수요 약세로 디젤 크랙 스프레드가 수개월 만에 최저치 기록
디젤 부문은 오늘 가장 큰 하락폭을 기록했으며, 디젤 크랙 스프레드는 배럴당 약 39달러로 하락하여 세 달 이상 만에 최저 수준을 기록했습니다. 시장 분석가들은 근월 간 가격 차이가 소폭 반등했지만, 이는 지역 내 중질 증류유의 전반적인 과잉에 대한 장기적인 예측을 바꾸지 못했으며, 시장은 향후 몇 달간 공급량이 더욱 증가할 수 있는 기본적 악재를 가속화하여 소화하고 있다고 지적합니다. 이로 인해 디젤 현물 프리미엄은 다시 하락하여 배럴당 1.56달러로 마감되었습니다. 항공유의 경우, 항공유와 디젤 간의 가격 차이는 다시 정전에서 역전으로 전환되어 배럴당 약 40센트의 할인을 기록했습니다. 오늘 싱가포르 현물 거래 창구에서는 디젤과 항공유 모두 실물 거래가 기록되지 않았습니다.
나프타 크랙 스프레드 반등에도 불구하고 여전히 압박받는 분위기
경질 증류유 시장에서는 기준 브렌트유 가격의 약세로 인해 나프타의 브렌트유 대비 크랙 스프레드가 역상승하여 톤당 83.40달러로 크게 상승했으며, 전 거래일에는 톤당 약 73달러였습니다. 이로 인해 나프타 시장의 정전 구조가 오늘 크게 축소되어 최종적으로 톤당 1.25달러의 할인을 기록했습니다. 그러나 현물 거래자들은 이번 반등의 지속성에 대해 보류적인 의견을 가지고 있습니다. 주로 현재 지역 내 근월 현물 공급이 여전히 풍부하며, 하류 경질 탄화수소 크래킹 장치의 수요가 추세적인 반전을 보이지 않는다면, 전체 시장 분위기는 단기적으로 부정적인 기조의 제약에서 벗어나기 어려울 수 있습니다.
