- Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC) и Катар используют стратегию теневой транспортировки, отключая автоматическую идентификационную систему судов (AIS), чтобы избежать потенциального геополитического вмешательства в Ормузском проливе и поддерживать экспорт ключевых энергоресурсов.
- Логистическая модель операций сместилась в сторону коротких рейсов туда-обратно, собственный флот и партнеры осуществляют перевалку на море в Фуджейре или Сухаре в Омане, либо доставляют грузы напрямую на западное побережье Индии, чтобы компенсировать риск отказа внешних судовладельцев.
- Региональные торговые потоки сталкиваются с значительными препятствиями, с момента обострения геополитического конфликта было подтверждено успешное отправление только 7 партий сжиженного природного газа (СПГ), что значительно ниже обычного уровня экспорта в 3 партии в день до конфликта, что создает давление на предложение.
Реконструкция логистики судоходства
В условиях неопределенности судоходства через Ормузский пролив, основные страны-экспортеры энергоресурсов на Ближнем Востоке проводят стресс-тестирование и структурные изменения своих логистических сетей. Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC), благодаря наличию в своем составе группы Navig8 (N8G:NO) и эксклюзивного флота, контролируемого совместным предприятием с Wanhua Chemical (600309:CH), демонстрирует высокую степень автономии в управлении мощностями. Этот флот включает танкеры для сырой нефти, нефтепродуктов и газовозы. Путем выполнения коротких рейсов туда-обратно, эти суда после пересечения пролива выбирают низкорисковые акватории, такие как Фуджейра или Сухар в Оманском заливе, для перевалки грузов. Такая операция позволяет высокоценным транспортным активам быстро возвращаться в Персидский залив для повторной загрузки, что максимизирует оборот активов и снижает риск на одно плавание.
Маржинальные изменения экспортной стратегии
Данные отслеживания и спутниковые изображения подтверждают физический маршрут выполнения теневой транспортировки. Флот сжиженного природного газа (СПГ) Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC) отключает сигнал AIS при приближении к восточному входу в Ормузский пролив, завершает загрузку на острове Дас в Персидском заливе и восстанавливает сигнал после возвращения в Оманский залив. Катарские СПГ-танкеры следуют аналогичной траектории, их основные пункты назначения направлены на ключевые азиатские рынки. ОАЭ официально выйдет из Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) 1 мая 2026 года, что позволит стране освободиться от прежних квот на производство. Чтобы сохранить долю на мировом рынке и снизить давление на внутренние хранилища нефти, страны-производители проявляют более высокий уровень риска в логистической стратегии.
Учет данных по предложению
Несмотря на принятые меры по обходу, неофициальные операции оказывают ограниченное влияние на восстановление общего торгового потока. Согласно последним данным морского отслеживания, частота экспорта сжиженного природного газа (СПГ) резко снизилась. С момента, когда региональный конфликт затронул судоходные каналы, было подтверждено успешное отправление только 7 партий СПГ. По сравнению с обычным уровнем экспорта в среднем 3 партии в день до конфликта, текущие узкие места в цепочке поставок оказывают значительное ограничение на глобальное предложение энергоресурсов. Если препятствия в этом морском регионе продолжат нарастать, баланс спроса и предложения на мировых рынках нефти и сжиженного природного газа может потребовать пересмотра.
