- ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ ลงนามในประกาศสั่งการให้กระทรวงพาณิชย์และสำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ เจรจาทั่วโลกเกี่ยวกับภัยคุกคามต่อความมั่นคงของชาติจากการนำเข้าเครื่องบินพาณิชย์ เครื่องยนต์เจ็ท และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
- ทำเนียบขาวเรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องบรรลุข้อตกลงกับพันธมิตรทางการค้าภายใน 180 วันหลังจากประกาศ หากการเจรจาไม่สามารถขจัดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ สหรัฐฯ จะสงวนสิทธิ์ในการใช้มาตรา 232 เพื่อกำหนดภาษีใหม่หรือจำกัดการนำเข้า
- การดำเนินการนี้สืบเนื่องจากแนวคิดการค้าที่ผูกเศรษฐกิจเข้ากับความมั่นคงของชาติของรัฐบาลทรัมป์ ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ดำเนินการตรวจสอบมาตรา 232 ในหลายอุตสาหกรรม เช่น เหล็ก อลูมิเนียม รถยนต์ และยา เพื่อส่งเสริมการกลับมาของการผลิตในประเทศ
การประเมินความเสี่ยงด้านความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทานใหม่
ทำเนียบขาวได้กำหนดให้อุตสาหกรรมการบินพาณิชย์เป็นสินทรัพย์ยุทธศาสตร์หลัก โดยเน้นย้ำว่ากองทัพสหรัฐฯ พึ่งพาเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ในการปฏิบัติภารกิจทางทหาร การช่วยเหลือฉุกเฉิน และการขนส่งวัสดุอย่างสูง วอชิงตันเห็นว่าการแทรกแซงตลาดระยะยาวของต่างชาติในอุตสาหกรรมการบินได้ทำให้ส่วนแบ่งการผลิตของสหรัฐฯ ถูกกัดกร่อน และความไม่แน่นอนของห่วงโซ่อุปทานที่เพิ่มขึ้นจะยืดระยะเวลาการส่งมอบอุปกรณ์ทางทหารโดยตรง
ช่วงเวลาเจรจาทางการค้า 180 วัน
ประกาศอย่างเป็นทางการได้กำหนดระยะเวลาเจรจาที่ชัดเจน 180 วัน ซึ่งทำให้ประเทศผู้ผลิตเครื่องบินหลักทั่วโลกเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงนโยบายทันที หากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงที่ขจัดความกังวลด้านความมั่นคงของสหรัฐฯ ได้ในหกเดือนข้างหน้า กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ สามารถแนะนำทำเนียบขาวให้เริ่มกำหนดภาษีลงโทษต่อชิ้นส่วนการบินที่เกี่ยวข้องได้ทันที ตลาดคาดการณ์ว่านี่อาจก่อให้เกิดความขัดแย้งทางการค้าข้ามชาติรอบใหม่
ความคาดหวังการกลับมาของการผลิตในประเทศ
รัฐบาลทรัมป์ย้ำว่าความมั่นคงของชาติสร้างขึ้นบนฐานอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง และมองว่ามาตรา 232 เป็นเครื่องมือหลักในการพลิกฟื้นผลกระทบจากโลกาภิวัตน์ ข้อมูลจากทำเนียบขาวแสดงให้เห็นว่าการกำหนดภาษีและแรงกดดันในการเจรจาต่อสินค้าสำคัญได้ดึงดูดเงินทุนบางส่วนกลับสู่สหรัฐฯ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการพึ่งพาคู่แข่งสำคัญและดึงดูดแรงงานเทคโนโลยีขั้นสูงกลับมา
การประเมินมูลค่าตลาดทุนต่อกลุ่มการบินและอวกาศ
เงินทุนในตลาดกำลังพิจารณาการประเมินมูลค่าที่อาจเกิดขึ้นใหม่ต่อยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศในประเทศ เช่น โบอิ้ง (BA:US) และบริษัทต่างชาติ เช่น แอร์บัส (AIR:FP) เนื่องจากความซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทานการบินและระยะเวลาการทดแทนที่ยาวนาน หากมีการกำหนดภาษีเพิ่มเติมในอนาคต อาจทำให้ต้นทุนการผลิตของผู้ผลิตเครื่องบินทั่วโลกเพิ่มขึ้นในระยะสั้นและแยกแยะผลการดำเนินงานของกลุ่ม ส่งเสริมความเสี่ยงที่มีแนวโน้มไปยังห่วงโซ่อุปทานที่มีความเป็นท้องถิ่นสูงขึ้น
