- กำไรจากการดำเนินงานก่อนหักภาษีของกลุ่ม BMW ในไตรมาสที่สองลดลง 35.1% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เหลือ 1.7 พันล้านยูโร รายได้ลดลง 7.9% เหลือ 31.26 พันล้านยูโร เนื่องจากตลาดจีนซบเซาและต้นทุนภาษีที่เพิ่มขึ้น
- อัตรากำไรจากการดำเนินงานก่อนหักภาษีของธุรกิจยานยนต์ลดลงจาก 5.4% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เหลือ 2.3% โดยภาษีเพิ่มเติมในสหรัฐฯ ส่งผลให้อัตรากำไรลดลงประมาณ 1.25 จุดเปอร์เซ็นต์ และปริมาณการส่งมอบในตลาดจีนลดลงอย่างมากถึง 30.2%
- กลุ่มบริษัทมีแผนที่จะลดตำแหน่งงานหลายพันตำแหน่งในเยอรมนีภายในสิ้นปี 2027 เพื่อรับมือกับแรงกดดันด้านกำไรระยะยาวจากการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลกและความขัดแย้งในภูมิภาค
ความสามารถในการทำกำไรที่ถูกกดดันและอัตรากำไรที่ลดลง
ตัวชี้วัดทางการเงินของกลุ่ม BMW (ETR:BMWG) ในไตรมาสที่สองลดลงอย่างมาก กำไรสุทธิลดลง 34.9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เหลือ 1.2 พันล้านยูโร อัตรากำไรจากการดำเนินงานก่อนหักภาษีของธุรกิจยานยนต์อยู่ที่เพียง 2.3% ลดลง 3.1 จุดเปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ตัวชี้วัดกำไรที่ลดลงนี้เกิดจากการขยายส่วนลดปลายทางและความสามารถในการขึ้นราคาที่จำกัด สะท้อนถึงแรงกดดันที่แท้จริงของบริษัทผู้ผลิตรถหรูแบบดั้งเดิมในบริบทของการชะลอตัวของการบริโภคระดับสูง
การแบ่งแยกตลาดภูมิภาคและความท้าทายในตลาดจีน
ปริมาณการส่งมอบรถยนต์ทั่วโลกลดลง 4.9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เหลือ 590,947 คัน โดยมีการแสดงผลที่แตกต่างกันอย่างมากในแต่ละภูมิภาค ตลาดยุโรปและสหรัฐฯ เติบโต 7.6% และ 11.9% ตามลำดับ แต่ปริมาณการส่งมอบในตลาดจีนลดลงอย่างมากถึง 30.2% ทำให้การเติบโตในตลาดยุโรปและสหรัฐฯ ถูกลบล้างไปทั้งหมด การแข่งขันด้านราคาของแบรนด์พลังงานใหม่ในจีนยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลกระทบต่อพื้นที่กำไรของรถยนต์เชื้อเพลิงและรถหรูแบบดั้งเดิมอย่างรุนแรง
ความขัดแย้งด้านภาษีและผลกระทบจากสภาพแวดล้อมมหภาค
ภาษีเพิ่มเติมในสหรัฐฯ ส่งผลให้อัตรากำไรจากการดำเนินงานก่อนหักภาษีของธุรกิจยานยนต์ลดลงประมาณ 1.25 จุดเปอร์เซ็นต์ แม้ว่าการคืนภาษีบางส่วนในไตรมาสนี้จะช่วยบรรเทาได้ในระยะสั้น แต่ก็ไม่สามารถชดเชยการขยายต้นทุนที่เกิดจากความขัดแย้งด้านนโยบายได้อย่างเต็มที่ ในขณะเดียวกัน สถานการณ์ตึงเครียดในตะวันออกกลางและความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนที่ไม่เอื้ออำนวยยังเพิ่มความเสี่ยงในการดำเนินงานของห่วงโซ่อุปทานข้ามชาติ ทำให้ตลาดทุนต้องพิจารณาความยืดหยุ่นในการป้องกันของห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกใหม่
การเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์และมาตรการลดต้นทุนการปรับโครงสร้าง
เพื่อพลิกฟื้นความเสียเปรียบด้านกำไร BMW ประกาศว่าจะลดตำแหน่งงานหลายพันตำแหน่งในเยอรมนีภายในสิ้นปี 2027 ผ่านโครงการลาออกโดยสมัครใจ เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานคงที่ เมื่อเปรียบเทียบกับการหดตัวของธุรกิจแบบดั้งเดิม ปริมาณการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั่วโลกเติบโตสวนกระแส 5.2% เป็น 116,807 คัน คิดเป็นเกือบหนึ่งในห้าของปริมาณการส่งมอบทั้งหมด ซึ่งแสดงให้เห็นว่ากลุ่มบริษัทกำลังเร่งเปลี่ยนไปสู่การใช้ไฟฟ้า พยายามสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันหลักใหม่ในช่วงการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรม
