Costco正在把美国配送业务交给更多平台，这可能改变Instacart长期占据的合作位置。DoorDash宣布，Costco将通过其平台在全美提供配送服务；就在前一天，Costco已把与Uber Eats的合作范围从17个州扩大至47个州。
Instacart自2017年起与Costco合作，原本拥有较早进入这一渠道的优势。但随着DoorDash和Uber Eats同时扩大覆盖，Costco这一高频零售场景正成为三家平台争夺的重点。
DoorDash进入Costco全美配送
DoorDash表示，公司此前已经在波多黎各及部分国际市场与Costco合作，如今将把配送服务扩展至美国市场。Costco也被DoorDash称为“尚未入驻平台、但搜索量最高的零售商之一”。
DoorDash和Uber最初都以餐饮配送为核心业务，近年来则持续向杂货、鲜花及其他零售品类延伸。Costco的加入，为两家公司提供了接触大包装日用品、食品和会员制消费群体的机会，也让它们与Instacart的业务重合进一步扩大。
Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在今年2月的业绩电话会上表示，杂货和其他零售销售代表着“另一个万亿美元机会”。DoorDash首席执行官Tony Xu也曾表示，公司与杂货零售商不断增加的合作，可能成为其相较亚马逊的优势之一。
Uber Eats合作范围扩大至47个州
Uber总裁兼首席运营官Andrew Macdonald在社交平台上回忆，自己小时候每周六都会和父亲去Costco购物，并称自己已经开始和女儿延续这一习惯。对Uber而言，Costco不仅是一个新增商户，也能帮助平台接触具有稳定到店习惯和会员关系的消费者。
Costco门店客流也为配送平台提供了重要的消费基础。过去七年，Costco门店到访量增长了18%；同期，沃尔玛和Target的到店量大致持平。Costco的门店网络、会员体系和较高的单次采购规模，使其配送业务具有不同于普通杂货订单的特点。
Instacart仍握有会员合作优势
Instacart并非从零开始竞争。去年，该平台开始针对部分Costco Executive会员提供订单抵扣。Executive会员向Costco支付更高的年费，并可获得额外权益，这项优惠被Instacart视为深化与Costco及其高价值会员关系的一种方式。
Instacart首席财务官Emily Reuter在8月的业绩电话会上表示，这项权益既有助于继续加强与Costco的合作，也面向希望获得更多价值的消费者。
三种配送模式争夺同一批零售订单
亚马逊正在建设自有仓储网络，并安排配送人员在最短约30分钟内将杂货送到消费者家中。相比之下，DoorDash、Instacart和Uber Eats主要依靠零售商现有门店的货架完成拣货，再由平台的零工配送员送货上门。
这意味着，Costco合作范围的扩大不仅关系到一份单独的配送合同，也会影响平台获取会员数据、订单频次和配送密度的能力。对Instacart来说，长期合作关系仍是优势，但DoorDash和Uber Eats正在获得更广泛的门店覆盖与消费者入口。接下来，价格、会员优惠、配送时效以及Costco消费者对不同平台的使用习惯，将决定订单如何在三家平台之间分配。