- Singapur als weltweit größter Schiffsbunker-Knotenpunkt erwartet im April ein Rekordhoch bei den monatlichen Importen von russischem Heizöl seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 2016.
- Aufgrund von Logistikunterbrechungen in der Straße von Hormus ging die tägliche Versandmenge von Heizöl aus der Golfregion des Nahen Ostens zwischen März und April um 36 % auf 336.000 Barrel zurück. Dies veranlasste Singapur, die tägliche Beschaffung von russischem Öl von 372.000 Barrel auf 585.000 Barrel deutlich zu erhöhen, um die Bestände aufzufüllen.
- Die Umfahrung von Schiffen hat die Spotprämien in die Höhe getrieben, der Preis für schwefelarmes Schiffsbrennstofföl (VLSFO) ist seit Jahresbeginn um über 800 US-Dollar pro Tonne gestiegen. Die USA haben kürzlich die Sanktionen gegen den Seetransport von russischem Öl vorübergehend aufgehoben, um die Energievolatilität einzudämmen.
Neustrukturierung der Lieferkette und Spotprämien
Die von der Dateninstitution Vortexa offengelegten Logistikdaten zeigen, dass geopolitische Konflikte im Nahen Osten direkt zu Exportbeschränkungen von Heizöl in der Region geführt haben. Zu Beginn des ersten Quartals lag das tägliche Angebot aus der Golfregion des Nahen Ostens bei einem Referenzniveau von 522.000 Barrel, während dieser Wert ab März bis April stark zurückging. Angesichts der strukturellen Angebotskürzungen wandte sich das Handelshub der Asien-Pazifik-Region schnell alternativen Quellen zu. Dies führte zu einem signifikanten Anstieg des täglichen Angebots von russischem Heizöl. Diese schnelle Anpassung der physischen Handelsströme zeigt, dass das Energienetzwerk der Asien-Pazifik-Region flexibel auf Herausforderungen reagieren kann, jedoch auch zu einer substanziellen Veränderung der Preislogik und Risikoprämien auf dem Spotmarkt führt.
Neuordnung des Schiffsverkehrs und logistischer Druck
Da viele Handelsschiffe ihre Routen änderten, um die Hochrisikozonen im Nahen Osten zu meiden, verlagert sich der logistische Druck im globalen Schifffahrtsnetzwerk nach Ostasien. Laut Daten von Bloomberg New Energy Finance (BNEF) stieg die Ankunft von Schiffen in Singapur im März im Monatsvergleich um 7 % und im Jahresvergleich um fast 15 %. Der konzentrierte Ausbruch der Kapazitätsnachfrage wirkt sich direkt auf die Endkraftstoffkosten aus. Brennstofföl der höchsten Qualität mit niedrigem Schwefelgehalt steht unter erheblichem Spotprämiendruck. Die Preisberichtsagentur Argus analysiert, dass, obwohl die meisten Häfen in Asien in der Lage sind, trotz hoher Prämien Treibstoff zu erhalten, die Pufferbestände insgesamt auf einem niedrigen Niveau sind und die Resilienz der Lieferkette auf die Probe gestellt wird.
Sanktionsbefreiungen und globales Angebot-Nachfrage-Ringen
Angesichts geopolitischer Überlegungen und der Energiesicherheit bieten marginale politische Anpassungen dem Markt teilweise Unterstützung. Derzeit bleibt der Handel mit russischem Heizöl innerhalb eines Preisdeckels, und die USA haben kürzlich vorübergehende Sanktionsbefreiungen für den Seetransport von russischem Öl erlassen. Das Forschungsmodell des Unternehmens Rystad Energy zeigt, dass die hohen Spotprämien auf dem Markt in Singapur einen deutlichen Sogeffekt erzeugen und die begrenzten globalen Energiequellen schneller nach Asien umgeleitet werden. Sollte diese Neigung der Handelsströme zur Normalität werden, könnten die Energievorräte in traditionellen Verbrauchszonen wie Europa in den kommenden Wochen unter erheblichen Margendruck geraten.
