- अमेरिका 13 अप्रैल को 14:00 GMT से ईरान के बंदरगाहों और तटीय क्षेत्रों में जहाजों के आवागमन को सीमित कर रहा है, लेकिन होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने वाले गैर-ईरानी पोर्ट्स के लिए तटस्थ जहाजों पर आधिकारिक रूप से प्रतिबंध नहीं लगाया गया है। इस कारण बाजार व्यापार का ध्यान "क्या जलडमरूमध्य पूरी तरह से बंद होगा" से "जहाजरानी की क्षमता और कानून का पालन करने के जोखिम कितने कम होंगे" की तरफ स्थानांतरित हो गया है।
- अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें सोमवार को प्रति बैरल $100 से ऊपर आ गईं, ब्रेंट $102 के करीब पहुंच गया, WTI $104 के आसपास चढ़ गया; इस बीच, यूरोप के समयसीमा उत्तरी समुद्र Forties की वास्तविक कीमतें लगभग $148.87 तक पहुंच गईं, जिससे यह स्पष्ट होता है कि वास्तविक बाजार में डिलीवरी योग्य संसाधनों की मांग में वायदा बाजार की तुलना में अधिक स्पष्ट प्रतिस्पर्धा हो रही है।
- बाजार जोखिम प्रीमियम में वृद्धि का कारण न केवल ईरान के निर्यात पर प्रतिबंध है, बल्कि बीमा, भाड़ा, नेविगेशन खर्च और संभावित प्रतिउत्तर कार्यवाही की लागत का एक साथ पुनर्मूल्यांकन भी है; ब्रिटेन ने स्पष्ट कर दिया है कि वह अमेरिकी पक्ष के प्रतिबंध में भाग नहीं लेगा, जिससे यह स्पष्ट होता है कि पश्चिमी गुट के कार्यान्वयन स्तर पर पूरी तरह से एकता नहीं है।
बाजार मूल्य निर्धारण
यदि हम केवल मूल्य प्रदर्शन को देखें, तो इस वृद्धि को "150 डॉलर की तेल कीमतें बाजार में पूरी तरह से मूल्यांकित हो चुकी हैं" के रूप में नहीं देखा जा सकता। वर्तमान बाजार दरें होर्मुज के अगले कुछ महीनों तक कम प्रवाह और उच्च अनिश्चितता की स्थिति को अधिक दर्शाती हैं, बजाय इसके कि पूरे साल के लिए पूर्ण मार्गविघटन। यानी, बाजार "आपूर्ति में बाधा" के लिए मूल्यांकन कर रहा है, लेकिन पूरी तरह से "आपूर्ति प्रणाली की विफलता" पर स्विच नहीं हुआ है। वास्तविक दरें वायदा की तुलना में स्पष्ट रूप से मजबूत हैं, जो दर्शाती हैं कि रिफाइनरी, व्यापारियों और अंतिम खरीदारों के लिए तत्काल डिलीवरी बैरल की चिंताएं, दूरस्थ दरों की चिंताओं से अधिक हो गई हैं।
प्रतिबंध का दायरा
इस बार सबसे आसानी से गलतफ़हमी में पड़ने वाली बात है "ईरानी बंदरगाह जहाजरानी का प्रतिबंध" और "होर्मुज जलडमरूमध्य का पूरी तरह से प्रतिबंध" के बीच का अंतर। अमेरिकी सार्वजनिक वक्तव्य के अनुसार, प्रतिबंध का उद्देश्य ईरानी बंदरगाहों और तटीय क्षेत्रों से संबंधित जहाज हैं, न कि जलडमरूमध्य से गुजरने वाले सभी अंतरराष्ट्रीय व्यापारिक जहाजों पर। इस कारण, होर्मुज की वर्तमान स्थिति पूर्ण रूप से बंद नहीं है, बल्कि "सुविधाजनक आने-जाने के साथ, लेकिन अधिक लागत, कम क्षमता, और अधिक जोखिम" की स्थिति में प्रवेश कर गया है। जहाज मालिकों के लिए, जारी रखना न केवल मार्ग का मुद्दा है, बल्कि इसमें बीमा कवरेज, क्रू की सुरक्षा और संभावित अवरोधन जोखिम का संपूर्ण मूल्यांकन शामिल है।
नीति और जोखिम
जिस बात से वाकई सतर्क रहने की जरूरत है, वह तेल की कीमतों का किस स्तर तक बढ़ना नहीं है, बल्कि नीतिगत गलतफहमी से संभावित दूसरा झटका लग सकता है। यदि अमेरिकी प्रतिबंध कड़ा हो गया और समुद्री कानून का कड़ाई से पालन किया जाए, तो ईरान प्रतिक्रिया में उसके वैकल्पिक निर्यात सुविधाएं, खाड़ी ऊर्जा अवसंरचना, या यहां तक कि लाल सागर और ओमान की खाड़ी के आसपास के मार्गों को भी प्रभावित कर सकता है। एक बार जब स्थिति "आंशिक जहाजरानी बाधित" से "क्षेत्रीय ऊर्जा प्रणालियों की क्षति" की ओर बढ़ जाए, तो बाजार को केवल अधिक महंगे कच्चे तेल का सामना नहीं करना पड़ेगा, बल्कि लंबे समय तक चलने वाली मुद्रास्फीति, और आपूर्ति शृंखला में संकीर्णता के साथ-साथ परिसंपत्ति जोखिम में एक साथ कमी का भी सामना करना पड़ेगा।
