- बाल्टिक सूखा थोक माल भाड़ा सूचकांक तीन लगातार कारोबारी दिनों की गिरावट के बाद स्थिर होकर उछला, गुरुवार को 41 अंक बढ़कर 1.6% की वृद्धि के साथ 2673 अंक पर पहुंच गया। इस बार की वापसी ने सूचकांक के लगभग एक महीने के निचले स्तर के रुझान को समाप्त कर दिया, जो मुख्य रूप से बड़े जहाजों के तत्काल भाड़े की मजबूत वापसी से समर्थित था।
- केपसाइज और पनामा जहाज भाड़ा सूचकांक एक साथ बढ़े, जिसमें केपसाइज सूचकांक 100 अंक या 2.5% की बड़ी वृद्धि के साथ 4167 अंक पर पहुंच गया, और दैनिक औसत किराया 908 डॉलर बढ़ा; पनामा जहाज सूचकांक 2.3% बढ़कर 2040 अंक पर पहुंच गया। दोनों प्रकार के जहाजों के किराए में सुधार मुख्य सूखा थोक माल मार्गों की अल्पकालिक प्रोत्साहन शक्ति को दर्शाता है।
- ऊपरी भाड़े की वापसी के विपरीत, डालियान लौह अयस्क वायदा कीमत लगभग एक साल के निचले स्तर पर पहुंच गई, चीनी इस्पात कारखानों के घाटे का विस्तार और कच्चे लोहे के उत्पादन में कमी की उम्मीदें दबाव में बनी रहीं। इस बीच, छोटे सुपरमैक्स जहाज सूचकांक ने गिरावट की प्रवृत्ति जारी रखी, आठ सप्ताह के नए निचले स्तर पर पहुंच गया, जो सूखा थोक माल बाजार के भीतर स्पष्ट संरचनात्मक विभाजन को दर्शाता है।
भाड़ा सूचकांक की गिरावट रुकी, महासागरीय सूखा थोक माल बाजार ने गति पकड़ी
बाल्टिक सूखा थोक माल सूचकांक तीन दिनों की लगातार गिरावट के बाद वापसी करता है, एक दिन में 1.6% बढ़कर 2673 अंक पर पहुंच गया, लगभग एक महीने के निचले स्तर से बाहर निकल गया। इस वापसी को मुख्य रूप से बड़े जहाजों के तत्काल किराए की मरम्मत द्वारा संचालित किया गया, जो दर्शाता है कि महासागरीय वस्त्र परिवहन की मांग अल्पकालिक स्थिर हो गई है। महासागरीय माल परिवहन बाजार में धन का पुन: आवंटन किराए के बाजार के दबाव को कम करता है, लेकिन समग्र व्यापारिक भावना अभी भी सतर्क और प्रतीक्षारत है।
बड़े जहाजों ने बाजार का नेतृत्व किया, केपसाइज और पनामा भाड़ा में सुधार
केपसाइज जहाज सूचकांक 2.5% बढ़कर 4167 अंक पर पहुंच गया, दैनिक औसत किराया 908 डॉलर बढ़कर 34292 डॉलर हो गया; पनामा जहाज सूचकांक 2.3% बढ़कर 2040 अंक पर पहुंच गया। केपसाइज जहाज मुख्य रूप से लौह अयस्क और कोयला ले जाते हैं, जबकि पनामा जहाज अनाज और कोयला ले जाते हैं। भाड़े में वृद्धि हाल ही में विशिष्ट मार्गों पर माल की मांग में सुधार को दर्शाती है, लेकिन चूंकि क्षमता की आपूर्ति प्रचुर मात्रा में है, इसलिए वापसी मुख्य रूप से अल्पकालिक क्षेत्रीय असंतुलन से उत्पन्न होती है न कि अंतिम मांग के विस्फोट से।
ऊपरी खनिज मूल्य और भाड़े में असंगति, काले उद्योग श्रृंखला की प्राथमिकता दबाव में
डालियान कमोडिटी एक्सचेंज लौह अयस्क मुख्य अनुबंध लगभग एक साल के निचले स्तर पर गिर गया, भाड़े की वापसी के विपरीत, मुख्य कारण घरेलू इस्पात कारखानों के घाटे का विस्तार और कच्चे लोहे के उत्पादन की उम्मीदों में गिरावट ने मूल्यांकन को दबा दिया। भाड़े में वृद्धि अधिकतर महासागरीय मार्गों की डिलीवरी की कठोर मांग को दर्शाती है, जबकि ऊपरी कच्चे माल की कीमतों में गिरावट अंतिम खपत की कमजोरी का संकेत देती है, बाजार की बाद की उद्योग श्रृंखला के पुनःपूर्ति की प्रेरणा की उम्मीदें अभी भी सीमित हैं।
छोटे जहाजों की कमजोरी जारी, सूखा थोक माल खंड में संरचनात्मक विभाजन
सुपरमैक्स जहाज सूचकांक गिरावट जारी रखता है, आठ सप्ताह के नए निचले स्तर पर पहुंच गया, गैर-बड़े थोक माल और क्षेत्रीय व्यापार की मंदी से प्रभावित, बड़े जहाजों के साथ स्पष्ट विभाजन बनाता है। यह दर्शाता है कि वर्तमान सूखा थोक माल बाजार की पुनःप्राप्ति व्यापक नहीं है, बल्कि विशिष्ट सूखा थोक माल प्रकारों के चरणबद्ध क्षमता प्रबंधन पर केंद्रित है। यदि भविष्य में अंतिम मांग में वास्तविक सुधार नहीं होता है, तो भाड़ा सूचकांक की समग्र वृद्धि की गुंजाइश सीमित रहेगी।
