美国总统特朗普于周二签署了一项行政命令，对本月早些时候实施的部分汽车关税政策进行调整，为汽车行业提供了一线希望。尽管25%的汽车关税将继续存在，但新措施将降低进口汽车的总体关税水平，避免对汽车征收钢铁和铝制品的单独关税，从而减少关税重叠带来的累积效应。
美国商务部一位高级官员透露，白宫还将推迟对汽车零部件征收的25%关税，并允许在美国生产和销售整车的公司申请关税抵扣。根据新的政策，这一抵扣最多可达到车辆价值的3.75%，将在一年后下降至2.5%，预计2027年4月30日将完全取消。这些调整适用于4月3日之后生产的汽车。
特朗普在签署行政命令时表示：“我们只是想在这个小小的过渡时期帮助他们。”此举标志着汽车行业经过几周的密集游说后，成功获得了一些让步。汽车制造商、零部件供应商和经销商早前就警告称，过高的关税可能推高汽车价格，甚至导致工厂停工和失业。
多位汽车行业高管已公开表示，特朗普的贸易政策给美国及欧洲汽车行业带来风险。Stellantis董事长John Elkann曾警告称，特朗普的关税政策可能对汽车行业构成重大挑战。此外，代表美国汽车行业的六大组织也联合起来，强烈反对即将实施的关税，称其可能危及美国的汽车生产。
特朗普的新举措将标志着汽车行业的初步胜利，尤其是在特朗普的最激进的关税政策上有所“退缩”。不过，尽管这些调整将减轻一定的成本压力，但汽车行业仍面临25%关税带来的挑战，且其可能大幅推高行业成本并加剧供应链的压力。
对于这些政策调整，汽车制造商反应积极。代表在美经营的外国汽车制造商的美国汽车驾驶协会（Autos Drive America）首席执行官Jennifer Safavian表示，这些措施“对汽车制造商来说是可喜的缓解，但仍然有更多工作要做”。她呼吁特朗普政府为美国制造业创造一个更有利于增长的环境。
福特公司首席执行官吉姆·法利也表示，虽然欢迎特朗普的决定，但他同时警告，福特仍面临显著的成本增加。Stellantis和通用汽车的高层也对特朗普的政策表示了感谢，并期待与政府继续合作，以增强美国汽车工业的竞争力。
尽管特朗普政府的政策在一定程度上缓解了汽车行业的压力，但目前尚难预测关税抵扣对行业财务状况的具体影响。未来汽车制造商将如何调整其生产与价格策略，以及该政策对整个行业的长期影响，仍需进一步观察。
