- वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला एकल स्रोत पर दुर्लभ पृथ्वी की निर्भरता को तेजी से कम कर रही है। अमेरिकी स्टार्टअप कंपनी Niron Magnetics ने बिना दुर्लभ पृथ्वी के नाइट्राइड आयरन मैग्नेट तकनीक के माध्यम से व्यावसायिक सफलता हासिल की है और 2028 तक 1500 टन वार्षिक उत्पादन क्षमता प्राप्त करने की योजना बनाई है।
- जर्मन ऑटोमोबाइल कंपोनेंट सप्लायर ZF ने बिना मैग्नेट के I2SM इलेक्ट्रिक वाहन मोटर लॉन्च की है, जो वायरलेस इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन तकनीक का उपयोग करके नियोडिमियम जैसे महत्वपूर्ण खनिजों की आपूर्ति जोखिम को टालती है। यह अगले कुछ वर्षों में बड़े पैमाने पर उत्पादन चरण में प्रवेश करने की उम्मीद है।
- जापान की Daido Steel ने बिना भारी दुर्लभ पृथ्वी के मैग्नेट का सफलतापूर्वक विकास किया है, जो तेज़ क्वेंचिंग तकनीक के माध्यम से क्रिस्टल संरचना को स्थिर करता है। इसे Honda के कुछ हाइब्रिड वाहनों में एकीकृत किया गया है, जो हाल के भू-राजनीतिक नीतियों के सख्त होने से उत्पन्न कच्चे माल की रुकावट के खतरे को कम करता है।
आपूर्ति श्रृंखला पुनर्गठन और भू-राजनीतिक जोखिम प्रबंधन
वैश्विक विनिर्माण उद्योग महत्वपूर्ण खनिज निर्भरता पथ के पुनर्मूल्यांकन के एक ऐतिहासिक मोड़ पर है। जैसे-जैसे प्रमुख उत्पादक देश कोर दुर्लभ पृथ्वी संसाधनों के निर्यात नियंत्रण को सामान्य बना रहे हैं, सैन्य, सेमीकंडक्टर और इलेक्ट्रिक वाहन जैसे क्षेत्रों की डाउनस्ट्रीम कंपनियां महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला कमजोरियों का सामना कर रही हैं। हाल के भू-राजनीतिक तनावों ने वैकल्पिक तकनीकों में पूंजी निवेश और अनुसंधान प्रक्रिया को और तेज कर दिया है। यूरोपीय और जापानी कंपनियां सामग्री नवाचार और संरचना पुनर्गठन के माध्यम से, अगले दशक में वैश्विक मैग्नेट की मांग के तीन गुना बढ़ने की पृष्ठभूमि में, एक लचीला स्थानीय आपूर्ति नेटवर्क स्थापित करने का प्रयास कर रही हैं। यदि यह तकनीकी प्रतिस्थापन प्रवृत्ति गहराई से जारी रहती है, तो वैश्विक दुर्लभ पृथ्वी मूल्य निर्धारण और व्यापार प्रवाह में संरचनात्मक पुनर्गठन हो सकता है, और बाजार मूल्य निर्धारण तर्क में मौलिक परिवर्तन हो सकता है।
नाइट्राइड आयरन तकनीक का व्यावसायीकरण में सफलता
अमेरिका के मिनेसोटा स्थित Niron Magnetics ने सेमीकंडक्टर उन्नत प्रक्रिया तकनीक के माध्यम से नाइट्राइड आयरन मैग्नेट के 1950 के दशक से चले आ रहे उत्पादन भौतिक बाधाओं को सफलतापूर्वक पार कर लिया है। कंपनी ने पृथ्वी पर प्रचुर मात्रा में उपलब्ध आयरन और नाइट्रोजन को आधार तत्व के रूप में उपयोग करके पारंपरिक दुर्लभ पृथ्वी निर्भरता को पूरी तरह से समाप्त कर दिया है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग से प्रारंभिक वित्तीय समर्थन प्राप्त करने के बाद, इसका व्यावसायीकरण प्रक्रिया तेजी से आगे बढ़ी है। वर्तमान में, मिनियापोलिस में इसकी परीक्षण फैक्ट्री में कुछ टन वार्षिक उत्पादन क्षमता है और सेंट पॉल में बड़े पैमाने पर सुविधा निर्माण की दिशा में काम कर रही है, जिसका लक्ष्य 2028 तक 1500 टन उत्पादन क्षमता तक पहुंचना है। बताया जाता है कि यूरोपीय उच्च-स्तरीय ऑडियो निर्माता इस वर्ष इस उत्पाद को अपनाएंगे, जो बिना दुर्लभ पृथ्वी के मैग्नेट के उपभोक्ता बाजार में प्रवेश का संकेत है। यदि प्रारंभिक प्रतिक्रिया अपेक्षाओं के अनुरूप होती है, तो यह इस विशेष क्षेत्र में अधिक वेंचर कैपिटल को आकर्षित कर सकता है।
इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन तकनीक से मोटर संरचना का पुनर्निर्माण
जर्मन ZF ने इलेक्ट्रिक वाहन पावरट्रेन क्षेत्र में सामग्री प्रतिस्थापन से अलग एक प्रणाली स्तर का समाधान प्रदान किया है। कंपनी द्वारा विकसित I2SM मोटर ने नियोडिमियम तत्व पर निर्भर स्थायी मैग्नेट को छोड़ दिया है और ब्रशलेस इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन संरचना की ओर रुख किया है। वायरलेस चार्जिंग जैसी इंडक्शन तकनीक के माध्यम से रोटर को बिजली स्थानांतरित की जाती है, जो न केवल पारंपरिक कार्बन ग्रेफाइट ब्रश के बड़े आकार की भौतिक सीमा को हल करती है, बल्कि वजन को कम करते हुए एकल दुर्लभ पृथ्वी आपूर्ति श्रृंखला से वास्तविक रूप से अलगाव प्राप्त करती है। बाजार की उम्मीद है कि इस प्रकार की उच्च एकीकृत, बिना दुर्लभ पृथ्वी मोटर वाली इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल अगले कुछ उत्पाद चक्रों में उपभोक्ता बाजार में प्रवेश करेंगे, जिससे वाहन निर्माताओं के लिए कच्चे माल की लागत में उतार-चढ़ाव के जोखिम को कम किया जा सकेगा और इलेक्ट्रिक वाहनों के बड़े पैमाने पर लागत में कमी के लिए एक नई तकनीकी मार्ग प्रदान किया जा सकेगा।
हल्की दुर्लभ पृथ्वी के विकल्प से अत्यधिक निर्भरता में कमी
उच्च तापमान संचालन वातावरण में नियोडिमियम मैग्नेट की चुंबकीयता खोने की भौतिक विशेषता के कारण, पारंपरिक प्रक्रिया भारी दुर्लभ पृथ्वी तत्वों जैसे डाइसप्रोसियम और टर्बियम पर अत्यधिक निर्भर है, और इस प्रकार के संसाधनों का खनन और परिष्करण लगभग एकल देश द्वारा पूरी तरह से नियंत्रित होता है। जापान की Daido Steel के इंजीनियरों ने गतिशील शीतलन तकनीक के माध्यम से नवाचार किया है, जिसमें तरल धातु को घूर्णन शीतलन डिस्क पर तेजी से ठंडा और कुचल कर सूक्ष्म पैमाने पर इसके सूक्ष्म क्रिस्टल संरचना को स्थिर किया जाता है। इस प्रक्रिया ने केवल हल्की दुर्लभ पृथ्वी पर निर्भर मैग्नेट के प्रदर्शन को मानक स्थायी मैग्नेट विनिर्देशों तक पहुंचा दिया है। ऑस्ट्रेलिया जैसे स्थानों में हल्की दुर्लभ पृथ्वी के बड़े पैमाने पर खनन की स्थिति को देखते हुए, इस तकनीकी सफलता ने कच्चे माल की प्राप्ति के चैनलों को काफी विस्तारित किया है। वर्तमान में, Honda ने इस तकनीक को हाइब्रिड वाहन पावर सिस्टम में लागू किया है। यदि इस प्रकार की तकनीक परमाणु चुंबकीय अनुनाद और सेमीकंडक्टर उपकरणों में व्यापक रूप से प्रवेश करती है, तो यह अंतिम उद्योगों के लिए विशेष भारी दुर्लभ पृथ्वी के जोखिम को काफी कम कर देगी।
