일본 재무성이 목요일 발표한 데이터에 따르면, 2024년 3월의 수출은 전년 동월 대비 3.9% 증가하여 지난달의 11.4%보다 상당히 둔화되었으며, 미디어 조사 예상치인 4.5%를 하회했습니다. 이러한 변화는 일본 수출 성장 속도의 둔화를 반영하며, 2월 성장률은 2024년 5월 이후 최고치를 기록했습니다.
지역별로 보면, 일본의 중동 지역 수출은 전년 대비 17.1% 크게 증가하여 각 지역 중 최고 상승률을 보였고, 반면 미국으로의 수출은 3.1% 증가에 그치고 있습니다. 주의할 점은 3월 데이터가 아직 미국 관세 정책의 영향을 충분히 반영하지 않았다는 것입니다. 미국은 3월 12일부터 수입 철강과 알루미늄에 25% 관세를 부과하였고, 수입 자동차에 대한 25% 관세는 4월 3일부터 시행되었습니다. 현재 일본은 10%의 기본 자동차 관세 혜택을 받으며, 트럼프 정부가 예정한 24% '대응 관세'는 90일 연기되었습니다.
미일 무역 관계에 있어서 현재는 중요한 협상 단계에 있습니다. 트럼프는 목요일 소셜 미디어를 통해 양국 무역 협상이 "중대한 진전을 이루었다"고 알리며, 다음 회담에 직접 참여할 것을 밝혔습니다. 논의 주제에는 "관세, 방위비 분담 및 무역 공정성"이 포함된다고 합니다. 관세청 통계에 따르면, 자동차는 일본의 대미 수출 주요 품목으로, 미국 수출 총액의 28.3%를 차지합니다. 일본 브랜드는 미국 시장에서 상위 8위 중 4위를 점유했으며, 그중 도요타 자동차가 1위를 유지하고 있습니다.
한편, 일본의 수입 성장률 역시 둔화되어 3월 수입은 2% 증가에 그쳤으며, 이는 시장 예상치 3.1%보다 낮습니다. 무역 적자는 감소하여 5,441억 엔(2월 5,905억 엔에서)으로 줄어들었으나 여전히 예상치인 4,853억 엔을 상회합니다. 이는 일본의 무역 상황이 여전히 심각함을 보여줍니다.
전문가들은 일본이 더 이상 예전의 수출 강국이 아니라며, 엔화 약세에도 불구하고 기업들이 관세 우려로 선적을 앞당기고 있지만, 중국 제조업의 점진적인 부상이 일본의 일부 수출 시장을 대체하고 있다고 지적합니다.
