- 미-이란 휴전 협정 기대가 호르무즈 해협의 항해 상황을 개선시키면서, 일주일 동안 페르시아만을 드나드는 선박 수가 크게 반등했습니다. 이는 일부 선주들이 특정 항로 보호 하에 운송을 재개하거나 이전에 억류된 자산을 강제로 운송하려는 시도를 시작했음을 보여줍니다.
- 해협의 항해 능력이 점진적으로 증가함에 따라, 이전에 지정학적 갈등으로 인해 극도로 상승했던 호르무즈 항로 유조선의 즉시 임대료가 6월 최고치인 하루 50만 달러에서 29.4만 달러로 크게 하락했습니다. 관련 선박의 전쟁 보험료율도 동시에 높은 수준에서 조정되었습니다.
- 단기적으로 항해량이 전월 대비 상승했지만, 해협 주요 항로 내에 여전히 많은 미제거 지뢰가 존재하고 도하 협상이 항해 완전 복구에 대한 실질적인 합의를 이루지 못했기 때문에, 잠재적인 지정학적 위험이 장기적인 항해 능력에 불확실성을 초래하고 있습니다.
해협 항해 선박 점진적 증가
Signal Ocean 및 관련 해운 플랫폼 통계에 따르면, 휴전 협정에 대한 시장의 신뢰가 회복되면서 호르무즈 해협의 7일간의 선박 출입이 갈등 절정기의 하루 1~2척에서 8척으로 증가했습니다. 6월 28일까지의 일주일 동안 페르시아만을 드나든 선박은 총 258척으로, 3월 위기 첫 주의 41척에서 크게 반등했습니다. 하파그로이드 및 머스크 등 여러 해운 대기업은 이전에 이 해역에 억류되었던 일부 화물선이 지난주에 해협을 무사히 통과했다고 확인했습니다.
원유 부유 탱크 수출 규모 확대
현재 해협을 통과하는 선박은 주로 유조선이며, 대부분은 갈등 발생 전 장기간 해상에 부유하던 원유를 운반하고 있습니다. 이 중 60척 이상이 이란 국적의 유조선으로, 이란은 미국의 임시 면제 정책을 이용해 부유 탱크 원유 수출을 가속화하고 있습니다. 이란 수석 협상 대표는 현재까지 부유 탱크 원유 4천만 배럴을 수출했으며, 판매 가격은 전쟁 전보다 약 20%의 프리미엄이 붙었다고 밝혔습니다. 또한, 아부다비 국영 석유 회사도 여러 유조선을 오만 남쪽 항로를 통해 해협을 통과시켰습니다.
즉시 운임과 보험료 동반 하락
해협 항해 공급의 증가는 국제 해운 비용의 높은 수준을 직접적으로 하락시켰습니다. Signal 데이터에 따르면, 호르무즈 항로 유조선의 즉시 임대료는 6월 23일의 하루 50만 달러 최고점에서 이번 주 수요일 29.4만 달러로 하락했습니다. 동시에, 관련 보험 중개업체의 데이터도 선박 가치의 7%에 달했던 전쟁 보험료율이 현재 약 2%로 하락했음을 보여주며, 시장의 긴장된 분위기가 단계적으로 완화되고 있음을 반영합니다.
지뢰 위험과 도하 협상 변수
상황이 다소 개선되었지만, 국제 해사 기구는 해협의 두 주요 항로에 약 80개의 지뢰가 설치되어 있으며, 이를 완전히 제거해야 안전한 항해가 보장될 수 있다고 추정합니다. 현재 미국, 이란, 카타르 도하 회담이 진행 중이지만, 항해 완전 복구에 대한 실질적인 합의는 이루어지지 않았습니다. 업계 분석가들은 후속 휴전 협상이 결렬될 경우, 선박 공격 등 돌발적인 지정학적 위험이 다시 발생할 수 있으며, 그로 인해 개선된 항해량과 운임 혜택이 단기간 내에 급격히 역전될 수 있다고 경고합니다.
간체 중국어
제목：
미-이란 휴전 기대가 호르무즈 해협 항해량을 증가시키고, 유조선 운임이 고점에서 하락
요약：
미-이란 휴전 기대가 고조되면서 호르무즈 해협의 선박 출입이 일주일 동안 크게 반등했으며, 항해가 재개되면서 운송과 위험의 줄다리기 국면에 들어갔습니다. 유조선 즉시 임대료는 하루 50만 달러에서 29.4만 달러로 하락했지만, 해협의 지뢰가 아직 제거되지 않았고 도하 협상이 합의에 이르지 못해, 후속 잠재적인 지정학적 위험이 여전히 존재합니다.
영어
제목：
미-이란 휴전으로 호르무즈 해협 선박 증가; 유조선 운임 하락
설명：
미-이란 휴전에 대한 낙관론이 커지면서 호르무즈 해협을 통한 선박량이 크게 반등했습니다. 유조선 즉시 운임은 하루 50만 달러에서 29.4만 달러로 하락했지만, 80개 이상의 활성 지뢰와 해결되지 않은 도하 협상이 여전히 근본적인 위험을 유지하고 있습니다.
