Gangguan penghantaran di rantau Laut Hitam kini menjejaskan rantaian bekalan gandum global. Ketua Pegawai Eksekutif syarikat pengilangan tepung Golden Wheat yang berpangkalan di Ho Chi Minh City, Tue Vuong, berkata syarikat itu sebelum ini telah mendapatkan empat kapal gandum dari kawasan pengeluaran subur di sekitar Laut Hitam. Namun, selepas konflik antara Rusia dan Ukraine meningkat pada musim panas ini, syarikat dimaklumkan bahawa kargo berkenaan tidak dapat dihantar mengikut jadual.
Empat kapal itu merangkumi kira-kira satu perlima daripada keperluan tahunan Golden Wheat. Bagi sebuah syarikat yang terletak kira-kira 5,000 batu dari Laut Hitam, gangguan mendadak terhadap pengangkutan bukan sahaja menjejaskan pelaksanaan kontrak sedia ada, malah memaksanya mencari sumber bekalan baharu dalam tempoh yang singkat.
Golden Wheat Beralih ke Bulgaria
Vuong berkata pembekal kemudiannya menawarkan gandum dari Bulgaria sebagai pengganti bagi dua daripada empat kapal tersebut. Bagaimanapun, syarikat masih berdepan kekurangan bekalan. Bagi menambah inventori, beliau menghabiskan beberapa minggu untuk mencari sumber gandum lain.
“Saya sangat panik ketika itu,” kata Vuong. Beliau berpandangan bahawa Golden Wheat sebelum ini terlalu bergantung pada bekalan dari rantau Laut Hitam. Apabila risiko penghantaran dan konflik geopolitik meningkat serentak, tumpuan kepada satu kawasan perolehan mendedahkan syarikat kepada gangguan operasi.
Bagi pengilang tepung, ketibaan gandum mengikut jadual berkait langsung dengan perancangan pengeluaran, pengurusan inventori dan kos perolehan. Selepas penghantaran melalui Laut Hitam terganggu, pembeli perlu menyusun semula pembelian antara pelbagai negara pengeluar, selain menyesuaikan jadual pengangkutan yang mungkin berbeza bagi bekalan gantian.
Laluan Laut Hitam Penting kepada Pembelian Bijirin
Perhatian pasaran kini banyak tertumpu pada pengangkutan tenaga dan bekalan minyak, tetapi Laut Hitam turut menjadi laluan eksport bijirin yang penting. Gangguan penghantaran boleh mendorong pembeli yang bergantung pada gandum dari rantau itu untuk beralih ke Bulgaria dan negara pengeluar lain. Dalam masa yang sama, syarikat perlu mengesahkan semula tarikh penghantaran serta jumlah kargo yang boleh diperoleh.
Pengalaman Golden Wheat menunjukkan kesannya tidak terhad kepada laluan perdagangan antarabangsa. Apabila kargo yang telah ditempah tidak dapat dihantar, syarikat pemprosesan yang berada jauh dari kawasan pengeluaran perlu segera mengubah perancangan perolehan. Bagi syarikat yang memasukkan gandum Laut Hitam dalam pelan bekalan tahunan, kepelbagaian lokasi sumber dan saluran pengangkutan kini menjadi isu operasi yang perlu ditangani secara langsung.
Setakat ini, hanya dua daripada empat kapal gandum yang ditempah Golden Wheat mempunyai pengaturan bekalan gantian dari Bulgaria. Cara untuk menampung baki kekurangan bekalan, serta sama ada penghantaran melalui Laut Hitam akan kembali ke rentak asal, masih belum jelas.