As interrupções no transporte marítimo no Mar Negro já afetam compradores de trigo muito além da região. A Golden Wheat, produtora de farinha sediada na Cidade de Ho Chi Minh, havia contratado quatro cargas de trigo provenientes de áreas agrícolas do entorno do Mar Negro. Com a intensificação do conflito entre Rússia e Ucrânia neste verão, a empresa foi informada de que as cargas não poderiam ser embarcadas conforme o planejado, afirmou o diretor-presidente Tue Vuong.
As quatro cargas correspondem a cerca de um quinto da necessidade anual de trigo da Golden Wheat. Para uma compradora localizada a aproximadamente 5.000 milhas do Mar Negro, a interrupção repentina pressionou os acordos de entrega já firmados e deixou pouco tempo para encontrar fornecedores substitutos.
Golden Wheat busca trigo búlgaro para substituir cargas
Vuong afirmou que, posteriormente, fornecedores ofereceram trigo búlgaro para substituir duas das quatro cargas. Ainda assim, a empresa continua enfrentando um déficit de abastecimento. O executivo passou várias semanas procurando volumes adicionais para recompor os estoques.
“Fiquei muito preocupado na época”, disse Vuong. Na avaliação dele, a Golden Wheat havia se tornado excessivamente dependente da região do Mar Negro, ficando mais exposta à combinação de riscos logísticos e geopolíticos.
Para as empresas que processam trigo e produzem farinha, o momento de chegada das cargas influencia o cronograma de produção, o planejamento de estoques e os custos de aquisição. Com o frete no Mar Negro afetado, os compradores precisam redistribuir as compras entre diferentes origens e, ao mesmo tempo, lidar com mudanças nos arranjos de transporte, nas janelas de entrega e nos volumes disponíveis.
Interrupções no Mar Negro mudam a origem das compras
A atenção do mercado tem se concentrado principalmente no transporte de energia e no abastecimento de petróleo, mas o Mar Negro também é uma importante rota de exportação de grãos. As interrupções na navegação podem levar compradores dependentes do trigo da região a recorrer a origens alternativas, como a Bulgária. Nesse processo, precisam reavaliar quando as cargas substitutas poderão chegar e qual volume está efetivamente disponível.
A experiência da Golden Wheat mostra que os efeitos da interrupção vão além das rotas marítimas internacionais. Quando cargas já contratadas não conseguem ser transportadas, empresas de processamento distantes da origem precisam revisar rapidamente seus planos de compra. Para negócios que incluíram o trigo do Mar Negro em seus cronogramas anuais de abastecimento, diversificar origens e canais de transporte tornou-se uma questão operacional imediata.
Das quatro cargas de trigo planejadas pela Golden Wheat, apenas duas foram até agora vinculadas a substituições búlgaras confirmadas. Não há informações adicionais sobre como o déficit remanescente será coberto nem sobre quando o transporte pelo Mar Negro poderá voltar ao ritmo anterior.