- • По меньшей мере четверть неиранских торговых судов, застрявших в Ормузском проливе, успешно освободились. Это произошло благодаря ключевым навигационным рекомендациям, предоставленным американскими военными судоходным компаниям. Некоторые судоходные компании, временно приостановившие движение после начала конфликта, постепенно возобновляют проход в этом регионе.
- • США и Иран близки к достижению соглашения о продлении перемирия на 60 дней и возобновлении переговоров по ядерной программе. Хотя в Белом доме еще не принято окончательное решение, оптимистичные ожидания рынка относительно возобновления работы ключевого морского пути значительно усилились.
- • Мировые ставки на перевозку нефти танкерами остаются на исторически высоком уровне. Если геополитическое соглашение будет окончательно утверждено и судовладельцы полностью вернутся на маршруты, в краткосрочной перспективе рынок перевозок нефти может столкнуться с резкими колебаниями ставок из-за спроса на пополнение запасов.
Рекомендации по безопасности от американских военных способствуют освобождению торговых судов
По данным источников на рынке судоходства, благодаря конкретным навигационным рекомендациям, предоставленным Центральным командованием США (CENTCOM) коммерческим судоходным компаниям, на этой неделе больше судов успешно покинули Ормузский пролив. Представитель американских военных подчеркнул, что они не предоставляют прямое морское сопровождение, но продолжают обеспечивать безопасность навигации. Согласно данным, с начала конфликта по меньшей мере четверть неиранских судов успешно освободились, и некоторые судоходные компании, ранее приостановившие движение, вновь отправляют суда в Персидский залив. Кроме того, из-за отключения некоторыми судами спутникового сигнала автоматической идентификационной системы (AIS) во время рейсов, фактическое количество проходов может быть недооценено традиционными данными.
Энергетические гиганты сохраняют осторожность в отношении геополитических рисков
Хотя национальные нефтяные компании в регионе, включая Saudi Aramco (ARMCO:SR), постепенно возобновляют отправку судов через пролив, а Катар продолжает тихо экспортировать сжиженный природный газ (СПГ), транснациональные энергетические гиганты остаются крайне осторожными. Генеральный директор Chevron (CVX:US) Майк Вирт подтвердил, что недавно некоторые суда подверглись нападению. Генеральный директор TotalEnergies (TTE:FP) Патрик Пуянне отметил, что компании необходимо увидеть четкие сигналы о долгосрочном мире, прежде чем рассматривать возможность возвращения своих судов в Персидский залив. Большинство судовладельцев признают, что до публикации деталей официального соглашения рыночная неопределенность остается высокой.
Переговоры о перемирии влияют на перспективы морского пути
В настоящее время основное внимание мирового рынка сосредоточено на потенциальном соглашении между США и Ираном, которое включает продление существующего перемирия на 60 дней и начало переговоров по ядерной программе. Это соглашение должно быть одобрено президентом США Трампом. Хотя Трамп провел совещание в Белом доме для обсуждения окончательного плана, осведомленные чиновники сообщили, что окончательное решение не было принято. Если мирное соглашение будет достигнуто, это поможет полностью восстановить судоходство через пролив, смягчив узкие места в ликвидности сырьевых товаров; если переговоры зайдут в тупик, геополитическая премия за риск и рыночное ценообразование могут подвергнуться полной переоценке.
Спрос на пополнение запасов может поддержать высокие ставки на перевозку нефти танкерами
В настоящее время мировые ставки на перевозку нефти танкерами находятся на исторически высоком уровне. Генеральный директор Capital Tankers Джерасимос Калогиратос на этой неделе заявил, что если пролив будет вновь открыт, рынок в краткосрочной перспективе войдет в фазу почти безумной активности, вызванной глобальным спросом на пополнение запасов. Он считает, что даже если в долгосрочной перспективе ситуация стабилизируется и премия за риск снизится, ставки на перевозку нефти танкерами могут оставаться высокими в течение следующего периода из-за необходимости пополнения запасов нефти, истощенных в результате конфликта.
