ปริมาณเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซพุ่งรับคาดการณ์หยุดยิงสหรัฐฯ-อิหร่าน ฉุดค่าระวางเรือน้ำมันร่วงจากระดับสู

• ความคาดหวังต่อข้อตกลงหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านช่วยปรับปรุงสถานการณ์การเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซให้ดีขึ้น เรือที่เข้าออกอ่าวเปอร์เซียในสัปดาห์เดียวเพิ่มขึ้นอย่างมาก แสดงให้เห็นว่าเจ้าของเรือบางรายเริ่มพยายามฟื้นฟูการขนส่งหรือบังคับนำทรัพย์สินที่ค้างอยู่ก่อนหน้านี้ออกไปภายใต้การคุ้มครองของเส้นทางเดินเรือที่กำหนด
• ด้วยการเพิ่มขึ้นของกำลังการเดินเรือในช่องแคบ อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันในเส้นทางฮอร์มุซที่เคยพุ่งสูงขึ้นจากความขัดแย้งทางภูมิศาสตร์ได้ลดลงจากจุดสูงสุดในเดือนมิถุนายนที่ 500,000 ดอลลาร์ต่อวัน เหลือ 294,000 ดอลลาร์ต่อวัน อัตราค่าประกันภัยสงครามของเรือที่เกี่ยวข้องก็ปรับตัวลดลงเช่นกัน
• แม้ว่าปริมาณการเดินเรือในระยะสั้นจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเดือนก่อน แต่เนื่องจากยังมีทุ่นระเบิดจำนวนมากที่ยังไม่ได้กำจัดในเส้นทางหลักของช่องแคบ และการเจรจาในโดฮายังไม่ได้บรรลุข้อตกลงที่เป็นรูปธรรมในการฟื้นฟูการเดินเรือ ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากความขัดแย้งทางภูมิศาสตร์ยังคงทำให้ความสามารถในการเดินเรือในระยะยาวเผชิญกับความไม่แน่นอน

การเดินเรือในช่องแคบเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ตามสถิติจาก Signal Ocean และแพลตฟอร์มการเดินเรือที่เกี่ยวข้อง เมื่อความเชื่อมั่นในข้อตกลงหยุดยิงเพิ่มขึ้น จำนวนเรือที่เข้าออกช่องแคบฮอร์มุซในช่วงเจ็ดวันเพิ่มขึ้นจาก 1-2 ลำต่อวันในช่วงความขัดแย้งสูงสุดเป็น 8 ลำ ภายในสัปดาห์ที่สิ้นสุดวันที่ 28 มิถุนายน มีเรือเข้าออกอ่าวเปอร์เซียรวม 258 ลำ เพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 41 ลำในสัปดาห์แรกของวิกฤตในเดือนมีนาคม บริษัทเดินเรือยักษ์ใหญ่หลายแห่ง เช่น Hapag-Lloyd และ Maersk ยืนยันว่าเรือบรรทุกสินค้าที่ค้างอยู่ในพื้นที่นี้บางส่วนได้ผ่านช่องแคบออกไปได้สำเร็จในสัปดาห์ที่ผ่านมา

การส่งออกน้ำมันดิบจากเรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มขึ้น

ปัจจุบันเรือที่ผ่านช่องแคบส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกน้ำมัน และส่วนใหญ่บรรทุกน้ำมันดิบที่ลอยอยู่ในทะเลก่อนเกิดความขัดแย้ง มีเรือบรรทุกน้ำมันสัญชาติอิหร่านมากกว่า 60 ลำที่ใช้ประโยชน์จากนโยบายยกเว้นชั่วคราวของสหรัฐฯ เพื่อเร่งการส่งออกน้ำมันดิบจากเรือบรรทุกน้ำมัน หัวหน้าผู้แทนเจรจาของอิหร่านเปิดเผยว่าขณะนี้ได้ส่งออกน้ำมันดิบจากเรือบรรทุกน้ำมันไปแล้ว 40 ล้านบาร์เรล โดยราคาขายสูงกว่าก่อนสงครามประมาณ 20% นอกจากนี้ บริษัทน้ำมันแห่งชาติอาบูดาบียังได้จัดเรือบรรทุกน้ำมันหลายลำผ่านเส้นทางทางใต้ของโอมานเพื่อข้ามช่องแคบ

อัตราค่าเช่าและค่าประกันภัยลดลงทั้งคู่

การเพิ่มขึ้นของการเดินเรือในช่องแคบส่งผลให้ต้นทุนการเดินเรือระหว่างประเทศที่สูงลดลง ข้อมูลจาก Signal แสดงให้เห็นว่าอัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันในเส้นทางฮอร์มุซลดลงจากจุดสูงสุดที่ 500,000 ดอลลาร์ต่อวันในวันที่ 23 มิถุนายน เหลือ 294,000 ดอลลาร์ในวันพุธนี้ ขณะเดียวกัน ข้อมูลจากนายหน้าประกันภัยที่เกี่ยวข้องยังแสดงให้เห็นว่าอัตราค่าประกันภัยสงครามที่เคยอยู่ที่ 7% ของมูลค่าเรือในช่วงสงครามได้ลดลงเหลือประมาณ 2% สะท้อนให้เห็นถึงความตึงเครียดในตลาดที่ผ่อนคลายลงในระยะหนึ่ง

ความเสี่ยงจากทุ่นระเบิดและตัวแปรการเจรจาในโดฮา

แม้ว่าสถานการณ์จะดีขึ้น แต่ตามการประมาณการขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศยังคงมีทุ่นระเบิดประมาณ 80 ลูกในสองเส้นทางหลักของช่องแคบที่ต้องกำจัดให้หมดเพื่อให้การเดินเรือปลอดภัย ขณะนี้การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ อิหร่าน และกาตาร์ในโดฮากำลังดำเนินไป แต่ยังไม่ได้บรรลุข้อตกลงที่เป็นรูปธรรมในการฟื้นฟูการเดินเรือ นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมเตือนว่าหากการเจรจาหยุดยิงในอนาคตล้มเหลว อาจทำให้เกิดความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์ที่ไม่คาดคิด เช่น การโจมตีเรือ ซึ่งอาจทำให้ปริมาณการเดินเรือและผลประโยชน์จากอัตราค่าเช่าที่ดีขึ้นกลับมาแย่ลงในระยะสั้น

ภาษาจีนตัวย่อ

หัวข้อ:

ความคาดหวังต่อการหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านส่งผลให้ปริมาณการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มขึ้น อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันลดลงจากจุดสูงสุด

สรุป:

ด้วยความคาดหวังต่อการหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านที่เพิ่มขึ้น ปริมาณเรือที่เข้าออกช่องแคบฮอร์มุซในสัปดาห์เดียวเพิ่มขึ้นอย่างมาก การฟื้นฟูการเดินเรือเข้าสู่ช่วงการขนส่งเร่งด่วนและการต่อสู้กับความเสี่ยง อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันลดลงจาก 500,000 ดอลลาร์ต่อวันเหลือ 294,000 ดอลลาร์ต่อวัน แต่เนื่องจากทุ่นระเบิดในช่องแคบยังไม่ได้กำจัดและการเจรจาในโดฮายังไม่ได้บรรลุข้อตกลง ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากความขัดแย้งทางภูมิศาสตร์ยังคงมีอยู่

ภาษาอังกฤษ

หัวข้อ:

การเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มขึ้นจากการหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันลดลง

คำอธิบาย:

ปริมาณการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อความคาดหวังต่อการหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านเพิ่มขึ้น อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันลดลงจากจุดสูงสุดที่ 500,000 ดอลลาร์ต่อวันเหลือ 294,000 ดอลลาร์ต่อวัน แม้ว่าจะยังมีทุ่นระเบิดกว่า 80 ลูกและการเจรจาในโดฮาที่ยังไม่ได้บรรลุข้อตกลงที่ชัดเจนยังคงสร้างความเสี่ยงพื้นฐาน