โบอิ้งได้รับคำสั่งซื้อขนาดใหญ่อีกครั้ง
สายการบินตุรกีวันศุกร์ประกาศว่าจะสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งรวมทั้งหมด 225 ลำ โดยประกอบด้วยเครื่องบินกว้าง B787 จำนวน 75 ลำ และเครื่องบินแคบ 737 MAX จำนวน 150 ลำ ข้อตกลงนี้ถือเป็นการทำธุรกรรมขนาดใหญ่ของโบอิ้งในตลาดโลกอีกครั้ง ซึ่งมีความหมายสำคัญในการฟื้นฟูความเชื่อมั่นจากสายการบินทั่วโลก ท่ามกลางข้อถกเถียงด้านความปลอดภัยและความล่าช้าในการส่งมอบที่ยืดเยื้อ
ตามคำแถลงของสายการบินตุรกี ในจำนวนนี้ 50 ลำเป็น B787-9 และ 25 ลำเป็น B787-10 ได้ถูกสั่งซื้ออย่างชัดเจน โดยมีกำหนดส่งมอบระหว่างปี 2029 ถึง 2034 ส่วน 150 ลำของ 737-8/10MAX มีการสั่งซื้อแน่นอน 100 ลำ ส่วนที่เหลืออีก 50 ลำเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ซึ่งยังคงต้องรอผลจากการเจรจากับผู้จัดหาเครื่องยนต์
การเจรจาเครื่องยนต์ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ
ถึงแม้ว่าการซื้อขายนี้ได้บรรลุข้อตกลงในด้านการสั่งซื้อเครื่องบินไปแล้ว แต่การจัดหาเครื่องยนต์ยังคงเป็นประเด็นที่ยังไม่ได้แก้ไข สายการบินตุรกีได้เจรจากับโรลส์-รอยซ์และ GE Aviation ของเจเนอรัล อิเล็กทริก ครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์หลัก เครื่องยนต์สำรอง และข้อตกลงการบำรุงรักษาแบบรวม
ในทางตรงกันข้าม CFM International เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์หลักสำหรับรุ่น 737 MAX ซึ่งการสั่งซื้อล่าสุดนี้จะต้องรอผลจากการเจรจาระหว่างทั้งสองฝ่าย ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมให้ความเห็นว่าข้อตกลงเครื่องยนต์ลักษณะนี้มักมีมูลค่ารวมหลายพันล้านดอลลาร์ และครอบคลุมการบริการหลังการขายยาวนานกว่าสิบปี ซึ่งมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อต้นทุนการดำเนินงานและความสามารถในการบำรุงรักษาของสายการบิน
เบื้องหลังแห่งการเมืองและเศรษฐกิจ
เวลาของการเปิดเผยคำสั่งซื้อมีความหมายที่เป็นสัญลักษณ์ มากเพียงหนึ่งวันก่อนหน้า ประธานาธิบดีแทยิบ แอร์โดอันของตุรกีได้พบกับประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐเพื่อหารือเรื่องการจัดหาพลังงานและอุปกรณ์ทางทหาร ทรัมป์เผยว่าหากตุรกีลดการพึ่งพาพลังงานจากรัสเซีย สหรัฐอาจยกเลิกบางส่วนของการคว่ำบาตรและเปิดโอกาสให้ซื้อเครื่องบินรบ F-35
ในบริบทนี้ คำสั่งซื้อขนาดใหญ่ของสายการบินตุรกีถูกมองว่าเป็นสัญญาณของความสัมพันธ์ระหว่างตุรกีและสหรัฐที่กำลังอบอุ่นขึ้น นักวิเคราะห์เชื่อว่าการค้าขายนี้ไม่ใช่แค่เรื่องของการค้า แต่ยังมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ทางการทูตอยู่เบื้องหลัง
การแข่งขันในอุตสาหกรรมและการฟื้นฟูฝูงบิน
สำหรับสายการบินตุรกี การสั่งซื้อแบบแบทช์นี้หมายความว่าภายในปี 2035 ฝูงบินจะได้รับการปรับปรุงแทบทั้งหมดให้เป็นรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงขึ้น คาดว่าการฟื้นฟูนี้จะสนับสนุนการเติบโตของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าปีละประมาณ 6% ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมาย "ศูนย์กลางการขนส่งโลก" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางระหว่างทวีปที่มีอิสตันบูลเป็นศูนย์กลาง
ปัจจุบัน โบอิ้งและแอร์บัสกำลังแข่งกันอย่างแข็งขันในตลาดโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แอร์บัส A321neo และ A350 มีจำนวนคำสั่งซื้อล่าสุดมากกว่า ดังนั้นการสั่งซื้อขนาดใหญ่จากสายการบินตุรกีนี้จึงถือเป็นการพลิกสถานการณ์การแข่งขัน
การคาดหวังในอนาคต
เมื่อการเจรจาเข้าสู่ขั้นตอนของเครื่องยนต์ ยังเป็นที่สงสัยว่าการซื้อขายสามารถดำเนินได้อย่างราบรื่นหรือไม่ ถ้าโรลส์-รอยซ์, เจเนอรัล อิเล็กทริก หรือ CFM สามารถตกลงเงื่อนไขที่ดีได้ คำสั่งซื้อนี้จะเป็นกำลังใจสำคัญต่อการตลาดการบินโลก และช่วยฟื้นฟูเสียงชื่อของโบอิ้งอย่างแท้จริง
อย่างไรก็ตาม ผู้สังเกตการณ์ตลาดเตือนว่า การสั่งซื้อขนาดใหญ่มักจะมีความเสี่ยงทางเศรษฐกิจมหภาคและภูมิรัฐศาสตร์สูง โดยเฉพาะเมื่อราคาพลังงานผันผวนและมีความเสี่ยงทางการคว่ำบาตรระหว่างประเทศ ดังนั้นการขยายแผนของสายการบินตุรกีจะสามารถเป็นจริงตามแผนได้หรือไม่ ยังต้องรอให้เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์
