Thị trường dầu diesel Mỹ bước vào mùa tiêu thụ cao điểm truyền thống, nhưng mức tăng giá năm nay đã vượt xa biến động theo mùa. Dữ liệu từ AAA cho thấy giá diesel bình quân toàn quốc đạt 6,45 USD/gallon vào ngày 18/9, còn California lên 8,39 USD/gallon. So với cùng kỳ năm ngoái, hai mức giá này tăng lần lượt khoảng 74% và 62%. Giá nhiên liệu cao đang lan từ các trạm bán lẻ sang vận tải đường bộ, đường sắt, nông nghiệp, bán lẻ và chuỗi cung ứng thực phẩm, gây sức ép lên lợi nhuận và đã bắt đầu phản ánh trong giá cổ phiếu của các doanh nghiệp liên quan.
Nga và các tuyến hàng hải chủ chốt làm nguồn cung gián đoạn
Tom Kloza, chuyên gia phân tích dầu mỏ trưởng tại Golf Oil, cho biết các nhà máy lọc dầu của Nga chịu tác động từ xung đột địa chính trị, trong khi hoạt động vận tải quanh eo biển Hormuz và Biển Đỏ cũng bị gián đoạn. Những yếu tố này đang làm gia tăng áp lực lên nguồn cung diesel toàn cầu.
Kloza trước đó nhiều lần cảnh báo tồn kho diesel trên toàn cầu và tại Mỹ đang ở mức thấp. Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái tại Nga, khu vực Vịnh Ba Tư và Biển Đỏ đã khiến công suất lọc dầu khoảng 7 triệu thùng/ngày phải tạm dừng hoạt động.
Giá diesel bình quân tại Mỹ chỉ lần đầu vượt 6 USD/gallon vào tuần trước. Kloza cũng lưu ý rằng tồn kho trong tháng 9 chưa từng ở mức thấp như hiện nay. Khi nguồn cung bị thắt chặt, các nhà máy lọc dầu phải phân bổ lại công suất giữa diesel và xăng. Tại một số khu vực, người mua thậm chí đã phải đối mặt với giới hạn về số lượng dầu bôi trơn có thể mua.
Vận tải và thực phẩm chịu sức ép từ chi phí nhiên liệu
Tác động của giá diesel tăng không chỉ giới hạn ở các chủ xe bán tải. Diesel là nhiên liệu chính của xe tải, tàu biển, tàu hỏa, thiết bị xây dựng và máy móc nông nghiệp. Các lĩnh vực này khó cắt giảm mức sử dụng nhanh như người đi ô tô cá nhân.
Clark Williams-Derry thuộc IEEFA nhận định nhu cầu nhiên liệu của vận tải thương mại gần với nhóm “thiết yếu” hơn. Độ co giãn của nhu cầu thấp hơn xăng, vì vậy khi nguồn cung thiếu hụt, giá diesel thường tăng nhanh hơn giá xăng.
Diesel cũng là một hàng hóa được giao dịch trên toàn cầu. Gián đoạn nguồn cung tại một khu vực có thể ảnh hưởng đến các thị trường khác thông qua hoạt động thương mại và lượng tồn kho. Trong khi đó, công thức pha chế xăng thường chịu ảnh hưởng lớn hơn từ khí hậu địa phương, thời tiết và các tiêu chuẩn chất lượng không khí, nên mức độ lan truyền của cú sốc giá giữa các khu vực không hoàn toàn giống nhau.
Các doanh nghiệp logistics dự kiến sẽ chuyển một phần chi phí nhiên liệu sang khách hàng. Điều này có thể tiếp tục đẩy chi phí vận chuyển hàng tạp hóa, đồ ăn nhẹ và các mặt hàng tiêu dùng hằng ngày lên cao, đồng thời làm tăng chi phí sưởi ấm của các hộ gia đình. Nông trại, công ty vận tải đường bộ, nhà khai thác đường sắt, nhà bán lẻ và doanh nghiệp kinh doanh hàng tạp hóa đều phải đối mặt với chi phí vận hành cao hơn.
Cổ phiếu J.B. Hunt giảm gần 14% trong một tuần
Thị trường đã bắt đầu điều chỉnh kỳ vọng lợi nhuận đối với các doanh nghiệp vận tải. Brad Delco, Giám đốc tài chính của J.B. Hunt - công ty vận tải đường bộ thuộc nhóm cổ phiếu S&P 500 - cho biết tại một hội nghị của Morgan Stanley rằng lợi nhuận của công ty có thể giảm 5% đến 10% từ quý II sang quý III.
Sau đó, cổ phiếu J.B. Hunt giảm 11% ngay khi mở cửa phiên thứ Tư. Tính đến tuần kết thúc ngày 18/9, mã này giảm gần 14%.
Cổ phiếu FedEx và United Parcel Service cũng suy yếu liên tục kể từ cuối tháng 8. Các doanh nghiệp đường sắt Union Pacific và CSX igualmente chịu ảnh hưởng từ chi phí diesel tăng. Tuy nhiên, nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường sắt đã cải thiện trong giai đoạn giá diesel đi lên, nên diễn biến cổ phiếu của hai công ty này không hoàn toàn lặp lại mức giảm của các doanh nghiệp vận tải đường bộ.
Giá diesel có tiếp tục tăng hay không sẽ phụ thuộc vào tốc độ khôi phục hoạt động của các nhà máy lọc dầu, tình hình an toàn tại các tuyến hàng hải chủ chốt và thời điểm tồn kho tại Mỹ cũng như trên toàn cầu phục hồi. Trong lúc các yếu tố này chưa rõ ràng, chi phí diesel cao vẫn sẽ dần xuất hiện trong các hợp đồng vận tải, chi phí phân phối hàng hóa và báo cáo lợi nhuận của doanh nghiệp.