Tỷ lệ tàu có điều hòa chỉ chiếm gần 1/3
Theo số liệu từ Cơ quan Giao thông London, chỉ khoảng 31% tàu điện ngầm trên toàn mạng có trang bị điều hòa không khí. Trong các đợt nắng nóng, chẳng hạn như trong đợt nóng tháng 6/2026, nhiệt độ bên trong khoang tàu của tuyến Central Line từng đạt tới gần 39,4 độ C (103 độ F). Mặc dù hệ thống tàu điện ngầm London đã hoạt động từ năm 1926 với khẩu hiệu "ngầm mát hơn trên mặt đất", nhưng mức độ trang bị điều hòa vẫn còn hạn chế, ảnh hưởng đến sự thoải mái của hành khách.
Ghế ngồi làm từ vải len bền bỉ khác với ghế nhựa tại Mỹ
Khác với nhiều hệ thống giao thông công cộng ở Mỹ sử dụng ghế nhựa cứng, tàu điện ngầm London dùng loại vải len gọi là moquette cho ghế ngồi, đã được áp dụng từ những năm 1920. Vải moquette có khả năng chống bẩn và giấu các dấu hiệu hao mòn, giúp tăng độ bền ghế. Dù hành khách có những cảm nhận trái chiều về chất liệu này, nhưng nó vẫn đem lại sự dễ chịu hơn so với ghế nhựa.
Giá vé thay đổi theo vùng và thời điểm sử dụng
Hệ thống vé tàu áp dụng mức giá theo vùng từ Zone 1 trung tâm đến Zone 9 ngoại ô. Vé một chiều trong Zone 1 vào giờ thấp điểm có giá khoảng 3 bảng Anh, tăng lên 3,1 bảng vào giờ cao điểm. Khi đi qua các vùng mở rộng từ Zone 1 đến Zone 6, giá vé dao động từ 4 đến 5,9 bảng tùy theo khoảng cách di chuyển. Các khung giờ cao điểm trong ngày (sáng 6h30-9h30 và chiều 16h-19h) không chỉ có giá vé cao hơn mà còn chứng kiến mức độ đông đúc tăng đáng kể.
Yêu cầu quẹt thẻ cả khi vào và ra để tính đúng tiền vé
Để phù hợp với hệ thống tính tiền theo vùng, hành khách cần quẹt thẻ Oyster hoặc sử dụng hình thức thanh toán không tiếp xúc khi vào và khi ra khỏi ga. Nếu quên quẹt thẻ ra, hệ thống sẽ tự động tính mức giá tối đa cho chuyến đi. Dù Cơ quan Giao thông London có chính sách hoàn tiền khi xảy ra sai sót, nhưng chính sách này thường bị du khách bỏ qua hoặc không chú ý.
Nhiều đoạn tàu chạy trên mặt đất, không hoàn toàn dưới lòng đất
Tên gọi "Underground" không đồng nghĩa với việc toàn bộ tuyến tàu nằm dưới lòng đất. Chỉ có một số tuyến như Waterloo & City và Victoria Line hoạt động hoàn toàn dưới mặt đất. Nhiều đoạn tàu chạy trên mặt đất tạo điều kiện thuận lợi cho việc phủ sóng tín hiệu và thông gió, đồng thời tăng ổn định dịch vụ.
Quy tắc đi thang cuốn: đứng bên phải, nhường bên trái
Thói quen đi thang cuốn ở London yêu cầu hành khách đứng về phía bên phải, nhường bên trái cho người muốn đi nhanh. Vi phạm quy tắc này thường bị nhắc nhở, giúp tăng hiệu quả lưu thông trong các khoang thang cuốn đông đúc.
Di tích lịch sử trên tàu điện ngầm thu hút khách tham quan
Bảo tàng Giao thông London tổ chức các tour tham quan đến các ga tàu điện ngầm đã ngừng hoạt động cùng hệ thống đường hầm cũ. Nhiều địa điểm này từng xuất hiện trong phim như "007: Spectre" hay "Sherlock", thu hút những người quan tâm đến lịch sử và kiến trúc thành phố.
Dịch vụ tàu đêm chỉ giới hạn vào cuối tuần trên một số tuyến
London không có mạng lưới tàu điện ngầm chạy 24/7. Hiện chỉ có tuyến Central, Jubilee, Northern (đoạn Charing Cross), Piccadilly, Victoria và tuyến Overground Windrush hoạt động vào đêm thứ sáu và thứ bảy. Ngoài ra, hầu hết hành khách vẫn phụ thuộc vào taxi hoặc xe buýt ban đêm sau nửa đêm.
Tàu điện ngầm London là một phần quan trọng của hệ thống giao thông đô thị với nhiều đặc điểm truyền thống gắn liền lịch sử nhưng cũng tồn tại những hạn chế trong dịch vụ và tiện nghi. Việc nắm rõ các chi tiết trên sẽ giúp hành khách, đặc biệt là khách quốc tế, có trải nghiệm di chuyển thuận lợi hơn.