Toyota thay đổi chiến lược xe điện giữa cạnh tranh khốc liệt
Trong những năm gần đây, Toyota theo đuổi lối tiếp cận thận trọng trong mảng xe điện. Đến năm 2023, khi GM và Ford liên tục tung ra các mẫu EV mới, cùng với sự nổi lên của thương hiệu Polestar, đội hình xe điện của Toyota còn khá hạn chế với mẫu bZ4X chưa đáp ứng kỳ vọng thị trường về quãng đường đi và tốc độ sạc. Toyota vẫn chủ yếu dựa vào công nghệ hybrid, khiến giới quan sát và người tiêu dùng có phần bất ngờ.
Tuy nhiên, bước sang năm 2026, sau một loạt sự kiện giảm giá trị tài sản và ngừng bán xe điện xuất hiện trên thị trường, Toyota đã gia tăng tốc độ với hợp tác cùng Subaru phát triển các mẫu EV mới, trong đó bao gồm mẫu C-HR hoàn toàn chạy điện. Toyota hiện sở hữu số lượng mẫu xe điện đa dạng hơn cả Tesla, khiến giới chuyên gia tái đánh giá tiềm năng của họ.
Cảm nhận khi lái thử Toyota C-HR 2026: hiệu suất và thiết kế
Mẫu C-HR 2026 được Toyota định vị là SUV điện phổ thông với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Giá khởi điểm là 37.080 USD, không phải rẻ nhất trong dòng xe điện Toyota (mẫu bZ có giá khoảng 34.980 USD), nhưng C-HR được trang bị AWD tiêu chuẩn, trong khi bản bZ phải trả thêm 5.000 USD để nâng cấp dẫn động này. Xe thử nghiệm với phần thân hai tông màu, hệ thống âm thanh điện tử, tổng giá trị lên tới 43.430 USD.
Trong thử nghiệm thực tế, C-HR thể hiện khả năng vận hành hiệu quả với quãng đường đi thực tế ước tính gần 400 dặm, vượt xa con số 273 dặm theo công bố của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA). Đặc biệt, mức tiêu thụ điện khoảng 5,9 đến 6,1 dặm/1 kWh, ngang ngửa với những hãng xe điện cao cấp như Lucid.
Toyota công bố khả năng tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/h của xe chỉ trong 4,9 giây, tương đương dòng xe thể thao GR Corolla của hãng. Trải nghiệm trên đường cao tốc cho thấy cabin yên tĩnh và thoải mái, không gian rộng rãi, ngay cả người dùng Tesla Model Y cũng ghi nhận sự tiện nghi ở hàng ghế sau của C-HR.
Về thiết kế, C-HR kế thừa phong cách mềm mại, hiện đại và khỏe khoắn đặc trưng Toyota, tránh được cảm giác quá tương lai hay quá kén người dùng thường thấy ở một số xe điện khác.
Tuy vậy, xe vẫn còn vài điểm hạn chế như thiếu hộp đựng đồ bên ghế phụ, không gian để đồ phía trước hạn chế, hàng ghế sau hơi chật so với người cao, cốp xe nhỏ hơn mẫu bZ và không có cốp phía trước. Hệ thống giải trí đôi khi khởi động chậm cũng là điểm cần cải thiện.
Ý nghĩa của C-HR đối với Toyota và thị trường EV
Chiếc C-HR phản ánh kết quả tích lũy về công nghệ và chiến lược thị trường của Toyota nhiều năm qua. Việc sử dụng chuẩn sạc NACS do Tesla phát triển giúp cải thiện đáng kể trải nghiệm sạc và tránh rắc rối với nhiều chuẩn kết nối khác nhau trên thị trường.
Sự hợp tác giữa Toyota và Subaru cũng giúp giảm chi phí nghiên cứu phát triển, đồng thời gia tăng tính linh hoạt khi ngành công nghiệp xe điện trải qua giai đoạn sàng lọc và tập trung lại mạnh mẽ.
Tổng thể, C-HR cân bằng tốt giữa hiệu suất, tính tiện dụng và mức giá hợp lý, củng cố vị thế Toyota trong lĩnh vực xe điện đang dần trưởng thành. Với người tiêu dùng, chiếc SUV này mang đến lựa chọn hấp dẫn không chỉ ở hiệu năng mà còn ở trang bị và giá cả.
Dù xuất phát điểm của C-HR tương đối chậm so với các đối thủ, trải nghiệm thực tế cho thấy chiến lược tập trung vào các tính năng thiết thực và hoàn thiện chi tiết đã giúp Toyota nâng cao sức cạnh tranh. Việc hãng tiếp tục thúc đẩy dòng xe này sẽ là điều đáng chú ý trong hành trình chuyển đổi điện hóa trong thời gian tới.