易捷航空計劃自2027年上半年起在客機上部署星鏈高速網絡，並以2028年初前完成約300架機隊的安裝為目標。歐洲三大廉價航空中，匈牙利的維茲航空已於6月簽約採用星鏈，乘客人數更多的瑞安航空則尚未跟進。機上網絡或成為航空公司服務差異的一環，但是否值得投入，仍須衡量乘客需求、設備成本與燃油效率。
易捷航空與維茲航空部署星鏈
易捷航空每年載運約1億名乘客。此次部署將分階段進行，首批飛機預計於2027年上半年提供星鏈網絡，目標是在2028年初前完成約300架機隊的安裝。
維茲航空每年約載運7,000萬名乘客，並已於6月簽約採用星鏈。易捷航空宣布計劃後，瑞安航空成為歐洲大型廉價航空中尚未選用這項服務的業者。瑞安航空每年載運超過2億名乘客，是歐洲規模最大的航空公司之一，也是全球第三大航空公司。
機上網絡不只是多一項服務。若航空公司免費提供，可能影響乘客比較航班體驗時的選擇；但安裝設備也涉及成本與營運取捨。對仰賴附加收費控制成本、提高利潤的廉航而言，投資免費增值服務是否划算，仍是商業模式上的考量。
奧利里質疑乘客需求與設備阻力
瑞安航空執行長邁克爾・奧利里今年1月曾表示，公司認為乘客不願為平均僅一小時的航程支付機上Wi-Fi費用。星鏈服務通常免費提供給乘客，但奧利里也指出，安裝在機身頂部的終端可能增加空氣阻力，進而推高燃油成本。
星鏈負責人伊隆・馬斯克則在社群平台X上回應，沒有網絡服務的航空公司可能因此流失乘客。兩位高管在接下來一週互相揶揄；馬斯克還要求解僱奧利里，並開玩笑說要收購瑞安航空。瑞安航空隨後推出名為「Big 'Idiot' Sale」的促銷活動，提供10萬張起價16.99英鎊、約23美元的機票，將這場爭論轉化為行銷話題。
奧利里在1月的一場業績電話會議上也表示，他認為隨著未來四至五年Wi-Fi技術進步，各家航空公司最終都會提供免費網絡。這顯示瑞安航空目前的立場未必代表長期拒絕機上網絡，但公司尚未宣布採用星鏈的計劃。
美國航空業者各選網絡供應商
美國航空業的部署也不盡相同。聯合航空已在近半數機隊安裝星鏈，美國航空計劃自明年年初開始安裝；達美航空則選擇亞馬遜Leo，預計從2028年起部署。不同業者選用不同供應商，反映機上網絡已成為服務配置與營運成本之間的競爭選項。
不過，美國乘客通常較富裕，也較願意為高端服務付費，市場條件與歐洲有所不同。美國廉價航空近年也增加較舒適的座椅和套裝產品。對易捷航空與維茲航空而言，星鏈現階段可能形成相對瑞安航空的服務差異；這項差異能否影響乘客選擇，仍取決於實際使用需求、航空公司的服務安排，以及設備對成本造成的影響。