一份最新报告显示，欧洲主要港口拥堵情况不断加剧，正对全球供应链产生连锁反应，可能在未来数周波及亚洲和美国市场，并推高全球海运价格。
根据伦敦海事咨询机构Drewry发布的报告，自3月下旬至5月中旬，德国不来梅港船只等待泊位时间飙升77%，安特卫普港延误时间增加37%，汉堡港则上升49%。鹿特丹港和英国的费利克斯托港也出现不同程度的排队情况，进一步加剧了欧洲最繁忙港口的运输压力。
港口拥堵背后除了全球贸易不确定性，还受到劳动力短缺及莱茵河水位偏低的影响，严重干扰了驳船连接内陆地区的能力。与此同时，美国洛杉矶和纽约港也出现集装箱船等待靠泊时间拉长的现象，显示运输瓶颈已扩展至跨洋航线。
虽然部分港口已有缓解迹象，但预计整体恢复仍需数周时间。而影响海运的关键因素之一，就是当前笼罩全球的政策不确定性。美国总统特朗普日前再次威胁将从6月1日起对欧盟加征50%关税，可能对跨大西洋贸易造成新一轮扰动。
尽管美欧之间两周前刚刚达成关税“暂时休战”协议，但航运企业并未观察到跨太平洋航运量的明显反弹。频繁的政策变化使出口商和进口商难以稳定安排订单，需求波动性加剧，也令航运公司面临调度混乱和成本上升的双重压力。
彭博经济研究报告指出，如果美国如期征收额外关税，欧盟对美出口的对等关税商品销量将骤降至接近零，整体对美出口可能减少超过一半。受影响最为严重的国家包括德国、比利时、爱尔兰、意大利和荷兰等欧洲出口大国。
在此背景下，全球最大集装箱航运公司之一的MSC（地中海航运）宣布，从6月起将上调从亚洲出口的货运基本费率及旺季附加费。分析认为，运输价格在短期内可能继续上行。
此外，红海航线的不稳定也加剧了全球航运困境。自2023年底也门胡塞武装在红海展开袭击以来，多数货船改道绕行非洲南端，造成航程延长、成本上升。尽管部分船公司希望未来重返苏伊士运河航线，但安全风险与港口接纳能力仍是主要障碍。
港口运营方表示，若贸然恢复苏伊士通道使用，短期内或导致多个主要港口陷入更严重的船舶拥堵状态，因此会采取渐进方式恢复正常运输路径。
综合来看，地缘政治紧张、政策不确定性和港口基础设施瓶颈交织下，全球海运系统正承受新一轮冲击，企业与物流链或需持续应对高成本、高不确定性的挑战局面。
