- विंडवर्ड का नवीनतम विश्लेषण "होर्मुज का पूर्ण पुनःप्रारंभ" या "पूर्णतः बंद" नहीं है, बल्कि "नियंत्रित और अस्थिर" है। इसके 12 अप्रैल के अपडेट में कहा गया है कि अमेरिकी नेविगेशन में सुधार और संभावित कानून प्रवर्तन संकेतों ने जहाजों की गतिविधियों को और भी अनिश्चित बना दिया है, क्योंकि यह सिस्टम अब ईरान की कब्जे के तहत नहीं है।
- महत्वपूर्ण वृद्धि अमेरिकी क्रियान्वयन सीमा में है। अमेरिकी केंद्रीय कमान ने घोषणा की है कि 13 अप्रैल को 14:00 GMT से, ईरान के बंदरगाहों और तटीय क्षेत्रों में जहाज यातायात को रोक दिया जाएगा, लेकिन "इसे प्रभावित नहीं किया जाएगा" जो गैर-ईरानी गंतव्य के लिए है।
- वैश्विक तेल प्रवाह की पुन: रूपरेखा शुरू हो गई है। विंडवर्ड का कहना है कि वर्तमान में 172 क्रूड ऑयल टैंकर अमेरिकी मैक्सिको खाड़ी के किनारे की ओर बढ़ रहे हैं, और इस परिवर्तन को होर्मुज की अस्थिरता के बीच अमेरिकी "स्थिर मूल्य निर्धारण और निर्यात एंकर पॉइंट" के रूप में परिभाषित किया गया है।
इस समाचार का वास्तविक महत्व "क्या होर्मुज को पूर्णतः रोक दिया जाएगा" नहीं है, बल्कि यह है कि खाड़ी अब ईरान के एकल नियंत्रण मॉडल से "ईरान प्रतिबंध + अमेरिकी प्रवर्तन संकेत" के दो-स्तरीय नियंत्रण पर्यावरण की ओर बढ़ गई है। विंडवर्ड स्पष्ट रूप से कहता है कि वर्तमान में खाड़ी एक "नियंत्रित और अस्थिर प्रणाली" है, यानी यह चल सकती है, लेकिन यह निश्चित नहीं है कि यह चलेगी; यह पार हो सकती है, लेकिन इसे सामान्य व्यावसायिक गतिविधि के रूप में नहीं देखा जा सकता। व्यापारिक डेस्क के लिए, इस प्रकार का विवरण "पूर्ण रूप से बंद" से अधिक सटीक है, क्योंकि यह लॉजिस्टिक्स विघटन को स्थिर परिणाम नहीं बल्कि सैन्य, बीमा, और शिप मालिकों के निर्णयों के साथ बदलते समय के रूप में देखा जाता है।
संकीर्ण स्थिति
विंडवर्ड के 12 अप्रैल के अपडेट के अनुसार, 11 अप्रैल को भी होर्मुज को पार करने वाले 17 जहाज थे, जिसमें 7 जहाज दाखिल हो रहे थे और 10 बाहर जा रहे थे। इसका मतलब यह है कि ट्रम्प द्वारा अमेरिकी नेवी को रोक देने की घोषणा से पहले, चैनल को पूरी तरह से बंद नहीं किया गया था, बल्कि यह कम प्रवाह, गैर-मानक मार्ग, और चयनात्मक पासिंग की स्थिति में था। रॉयटर्स ने 9 अप्रैल को भी रिपोर्ट किया था कि युद्धविराम के बाद होर्मुज का प्रवाह सामान्य स्तर के 10% से भी कम था, और 24 घंटे में केवल लगभग 7 जहाज गुजरते थे, जबकि सामान्य स्तर लगभग 140 जहाज होते हैं।
अमेरिका की अतिरिक्त नियंत्रक परत
अमेरिकी केंद्रीय कमान की नवीनतम विवरणिका ने बाजार का ध्यान "क्या चैनल बंद है" से हटाकर "कौन से जहाज रोके जायेंगे, जांचे जायेंगे, या मोड़ा जाएगा" की ओर बदल दिया है। रॉयटर्स के देखने में एक नौसैनिक सूचना में कहा गया कि अनधिकृत रूप से निरोधित क्षेत्र में प्रवेश करने या छोड़ने वाले जहाजों को रोका जा सकता है, मोड़ा जा सकता है और जब्त किया जा सकता है। यह वास्तव में होर्मुज के संगतता लागत और युद्ध जोखिम प्रीमियम को बढ़ाता है, भले ही विधिक भाषा ने अभी भी तटस्थ नेविगेशन स्पेस को बनाए रखा है। शिप मालिकों और चार्टरर्स के लिए, समस्या यह नहीं है कि वे जा सकते हैं या नहीं, बल्कि यह है कि जाके, उन पर जांच होगी या नहीं, गलत समझ लिया जायेगा, या बीमा और चालक दल की सुरक्षा पर अधिक खर्च होगा।
जहाजों की गतिविधि में बदलाव आया
रॉयटर्स की 13 अप्रैल की रिपोर्ट से पता चलता है कि अमेरिकी पकड़ लागू होने से पहले, केवल दो ईरान संबद्ध ऑयल टैंकर्स खाड़ी से निकले; वहीं एक माल्टा-पंजीकृत VLCC जो इराकी बसरा कच्चे तेल को लोड करने के लिए खाड़ी में प्रवेश करने की कोशिश कर रहा था, बाद में मुड़कर ओमान खाड़ी के पास लंगर डाल दिया। यानी बाजार अब "मुड़ना", "प्रतीक्षा करना", "कम गतिविधि" जैसे उपाय नीति अनिश्चितता की प्रतिक्रिया के रूप में अपना रहा है। यदि इस प्रकार की गतिविधियाँ बढ़ती रही, तो होर्मुज हालांकि नाम मात्र में "पूर्णतः बंद" न हो, लेकिन व्यापारिक प्रभाव में यह अधिक ज्ञात जमावट की तरह होगा।
अमेरिकी मैक्सिको खाड़ी के किनारे क्यों बना एंकर पॉइंट
विंडवर्ड द्वारा उल्लिखित "एंकर पॉइंट" का अर्थ यह नहीं है कि अमेरिका भूगोल में होर्मुज का स्थान ले सकता है, बल्कि यह है कि जब मध्य पूर्व निर्यात शृंखला अत्यधिक अस्थिर बन जाती है, तो वैश्विक खरीदार अधिक विकल्पों के लिए अमेरिकी मैक्सिको खाड़ी के किनारे पर ध्यान केंद्रित करने लगते हैं। विंडवर्ड के आंकड़ों के अनुसार, पहले ही 172 कच्चे तेल के टैंकर इस क्षेत्र की ओर बढ़ रहे हैं, जिसमें यूरोप से आने वाले जहाजों की उत्तर दिशा से 46% वृद्धि हुई और एशिया और खाड़ी से आने वाले जहाजों की दक्षिण दिशा से 132% वृद्धि हुई है। इसका अर्थ यह है कि अमेरिका एक अधिक स्थिर सप्लाई और प्राइस खोज का नोड बन रहा है।