- 米国とイランの停戦合意の期待がホルムズ海峡の航行状況を改善させ、1週間でペルシャ湾への船舶の出入りが大幅に反発しました。これは、一部の船主が特定の航路の保護下で輸送を再開したり、以前に滞留していた資産を強制的に運び出したりし始めたことを示しています。
- 海峡の航行能力供給がわずかに増加する中、地政学的な紛争によるプレミアムで極端に高騰していたホルムズ航路のタンカーの即時賃貸料は、6月のピーク時の1日50万ドルから29.4万ドルに大幅に下落し、関連する船舶の戦争保険料率も同様に高位から調整されました。
- 短期的には航行量が前月比で上昇していますが、海峡の主要航路内には未だに多くの未除去の機雷の危険が存在し、ドーハでの交渉も全面的な航行再開の実質的な合意には至っていないため、潜在的な地政学的な破裂のリスクが長期的な航行能力に不確実性をもたらしています。
海峡の航行船舶が徐々に回復
Signal Oceanおよび関連する海運プラットフォームの統計によれば、停戦合意への市場の信頼が回復する中、ホルムズ海峡の7日間の船舶の出入りは、紛争のピーク時の1日1〜2隻から8隻に回復しました。6月28日までの1週間で、ペルシャ湾への船舶の出入りは合計258隻に達し、3月の危機の最初の週の41隻から大幅に反発しました。ハパックロイドやマースクなどの多くの海運大手は、以前にこの海域に滞留していた一部の貨物船が先週無事に海峡を通過して出発したことを確認しました。
原油の浮遊タンク輸出規模の拡大
現在、海峡を通過する船舶は主にタンカーであり、多くは紛争が発生する前に海上に浮遊していた原油を運んでいます。その中には60隻以上のイラン籍のタンカーがあり、同国は米国の一時的な免除政策を利用して浮遊タンク原油の輸出を加速しています。イランの首席交渉代表は、現在までに浮遊タンク原油を累計4000万バレル輸出し、販売価格は戦前のプレミアムより約20%高いと明かしました。さらに、アブダビ国営石油会社も複数のタンカーをオマーン南側の航路を通じて海峡を通過させました。
即時運賃と保険料の両方が下落
海峡の航行供給の増加は、国際海運コストの高位からの下落を直接促しました。Signalのデータによれば、ホルムズ航路のタンカー即時賃貸料は6月23日の1日50万ドルの高値から、今週水曜日には29.4万ドルに下落しました。同時に、関連する保険ブローカーのデータも、船舶価値の7%という戦時の高位にあった戦争保険料率が現在約2%にまで下がったことを示しており、市場の緊張感が一時的に緩和されたことを反映しています。
機雷の危険とドーハ交渉の変数
市況が改善しているにもかかわらず、国際海事機関は海峡の2つの主要航路内に約80個の機雷が設置されていると推定しており、安全な航行を確保するためには完全に除去する必要があります。現在、米国、イラン、カタールのドーハ会談は進行中ですが、全面的な航行再開についての実質的な合意には至っていません。業界の分析家は、今後の停戦交渉が破裂した場合、船舶が攻撃を受けるなどの突発的な地政学的リスクが再び発生する可能性があり、その際には改善された航行量と運賃の利益が短期間で急速に逆転する恐れがあると警告しています。
簡体字中国語
タイトル：
米国とイランの停戦期待がホルムズ海峡の航行量を押し上げ、タンカー運賃が高位から下落
要約：
米国とイランの停戦期待が高まる中、ホルムズ海峡の船舶の出入りが1週間で大幅に反発し、再航行が急運とリスクの駆け引きの段階に入りました。タンカーの即時賃貸料は1日50万ドルから29.4万ドルに下落しましたが、海峡の機雷が未だに除去されておらず、ドーハ交渉が合意に達していないため、今後の潜在的な地政学的破裂のリスクが残っています。
英語
タイトル：
米国とイランの停戦でホルムズ海峡の航行が急増、タンカー運賃が下落
説明：
ホルムズ海峡を通る航行量は、米国とイランの停戦に対する楽観が高まる中で大幅に反発しました。タンカーの即時賃貸料はピークの50万ドルから29.4万ドルに下落しましたが、80以上の活性機雷と未解決のドーハ交渉が潜在的なリスクを維持しています。
