Pengilang trak kargo elektrik dari China sedang mempercepat kemasukan ke pasaran Eropah, mengikuti jejak langkah jenama kereta elektrik China dalam pengembangan pasaran kereta penumpang di Eropah.
Menurut kajian Reuters, sekurang-kurangnya enam syarikat China, termasuk BYD, Farizon di bawah Geely, SANY Heavy Duty Truck, Sinotruk, serta syarikat pemula Weituo Technology dan Supo berencana untuk mula menjual trak berat elektrik di Eropah pada tahun 2026.
Kelebihan Harga Mungkin Mengubah Landskap Pasaran
Eksekutif industri menyatakan bahawa harga jenama China di pasaran Eropah dijangka lebih rendah sekitar 30% berbanding harga rata-rata trak berat elektrik tempatan yang bernilai 320,000 euro.
Kelebihan harga ini terutamanya berasal dari rantaian bekalan kenderaan elektrik dan kemampuan pembuatan bateri China yang matang, serta kesan skala yang dibawa oleh pasaran dalam negeri yang besar.
Saat ini, pasaran trak berat elektrik Eropah masih berada di peringkat awal. Data menunjukkan bahawa pada tahun 2025, bahagian pasaran trak berat elektrik EU adalah 4.2%, lebih tinggi daripada 2.3% pada tahun 2024.
Namun, kerana harga trak elektrik biasanya tiga kali ganda daripada harga purata trak diesel 100,000 euro, kadar penembusan pasaran masih terhad.
Persaingan Teknologi Sedang Dipercepat
Pakar industri menunjukkan bahawa syarikat trak elektrik China menunjukkan prestasi yang cemerlang dalam kelajuan pembangunan produk.
Pengarah Urusan Grant Thornton Stax, Phil Dunne, menyatakan bahawa pengeluar trak Eropah asalnya menjangkakan syarikat China memerlukan masa lebih lama untuk membangunkan model untuk pasaran Eropah, sedangkan kitaran pembangunan industri tradisional biasanya sekitar tujuh tahun.
Sebagai contoh, syarikat pemula Weituo Technology hanya mengambil masa tiga tahun untuk melancarkan trak elektrik Global E700 dan memperoleh kelulusan pengawalseliaan di China, Eropah, dan Amerika Syarikat.
Rangkaian Perkhidmatan Eropah
Untuk meredakan kebimbangan pasca jualan bagi armada Eropah terhadap jenama China, beberapa syarikat China telah mula membina rangkaian perkhidmatan tempatan.
Supo dan SANY Heavy Duty Truck telah bekerjasama dengan Alltrucks dari Jerman, yang mengendalikan kira-kira 650 pusat perkhidmatan di Eropah.
BYD merancang untuk mengeluarkan trak elektrik di kilang bas di Hungary, manakala Supo merancang untuk melakukan pemasangan kenderaan di kilang lama MAN di Austria.
Versi tiga — Gaya Media Kewangan Global
Trak Elektrik Berat China Masuki Pasaran Eropah
Pengilang trak berat elektrik China sedang mempercepat kemunculan mereka di pasaran Eropah, dalam usaha mencabar pengeluar trak tradisional Eropah dalam transformasi ke elektrifikasi.
Survei oleh Reuters menunjukkan bahawa sekurang-kurangnya enam syarikat China, termasuk BYD, Farizon di bawah Geely, SANY Heavy Duty Truck, Sinotruk serta syarikat pemula Weituo Technology dan Supo, merancang untuk mula menjual trak berat elektrik di Eropah pada tahun 2026.
Kelebihan Kos Menjadi Daya Saing Utama
Eksekutif dalam industri trak Eropah menyatakan bahawa harga pengeluar China di pasaran Eropah dijangka lebih rendah sekitar 30% berbanding harga rata-rata trak berat elektrik tempatan yang sekitar 320,000 euro.
Kelebihan ini terutamanya berasal dari kematangan rantaian industri kenderaan elektrik China dan kesan ekonomi skala.
Data menunjukkan bahawa pertumbuhan penjualan trak berat elektrik China jauh lebih cepat daripada pasaran Eropah.
Pada masa yang sama, pasaran trak berat elektrik Eropah masih berada di peringkat awal. Pada 2025, bahagian pasaran EU adalah 4.2%, lebih tinggi daripada 2.3% pada 2024.
Kelebihan Teknologi dan Kitaran Pembangunan
Pakar industri menyatakan bahawa syarikat China menunjukkan kelebihan yang ketara dalam kelajuan pembangunan produk.
Trak elektrik Global E700 yang dibangunkan oleh Weituo Technology diselesaikan dalam masa hanya tiga tahun dan memperoleh pelbagai kelulusan pengawalseliaan pasaran, dengan reka bentuk kerusi pemandu tengah untuk menyesuaikan dengan keperluan setang kiri dan kanan di pelbagai negara.
Syarikat Eropah Hadapi Persaingan Baru
Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Volvo, Martin Lundstedt, menyatakan bahawa pesaing dari China "bertindak dengan pantas dan mempunyai keupayaan inovasi yang kuat", dan pengeluar trak Eropah kini menghadapi tekanan persaingan baru.
Dengan kemajuan transformasi ke elektrifikasi, jenama dari China mungkin akan mempengaruhi landskap pasaran trak berat Eropah dalam beberapa tahun ke depan.
