在一周以前特斯拉公布了第一季度的交付量，该数据远低于华尔街和市场的预期，尽管特斯拉对此做出了解释，他们称交付量下降的主要原因为供应链中断，包括柏林工厂发生火灾、弗里蒙特工厂新款Model 3的产量下降等等。
但是这一说法显然并未得到认可，美国银行将交付量下降的原因归结为产品需求的下降而非产量的下降，而产品需求下降对于一家面临激烈竞争的企业来说是致命的，因此美国银行方面十分不看好特斯拉。
在近日美国银行更新了对特斯拉公司的目标价，虽然该行对特斯拉的评价仍然为“中性”并未下降，但是目标价从280美元大幅下降到了220美元，下降幅度高达21%，这体现了美国银行对于电动汽车潜在需求的担忧，这意味单靠提高产量是无法提高收益的，而是需要其他渠道和方式，例如推出新的产品，或者降价促销。
美国银行方面对于特斯拉交付量下滑的判断为：“第一季度库存增加，似乎交付量下降的主要驱动因素是各地区对电动汽车的需求下降，尤其是在北美，自2023年夏季以来，那里的电动汽车销量基本持平。”
特斯拉面临的问题还不只是交付量的下降，还有库存积压导致的账面压力，因为特斯拉采取的是直销模式，不会将产品分给经销商，因此库存会给他们带来极大的压力，今年第一季度，特斯拉的汽车产量比销量多出46561辆。美银估计，该公司的库存累计总量约为15万辆。
美银表示:“我们认为，特斯拉不太可能有效地管理高得多的库存水平。”并补充说，特斯拉的大批量车型在2024年减产的风险是真实存在的，也就是说为了弥补2023年及2024年第一季度的库存压力，特斯拉只能缩减产量，同时巨大的库存压力也在让他们陷入了新产品和旧产品的矛盾之中。
目前特斯拉的股价已经跌至了171（截止2024年4月11日），因此根据美国银行的估计还是有一定的上升空间的，不过如果现状得不到改善，那美国银行很可能会再次下调目标价或评级。
