Сбои в судоходстве в Черном море затронули покупателей пшеницы, находящихся далеко от региона. Вьетнамский производитель муки Golden Wheat из Хошимина законтрактовал четыре партии пшеницы из районов вокруг Черного моря, однако после усиления российско-украинского конфликта этим летом компании сообщили, что запланировать погрузку грузов не удастся, рассказал генеральный директор Туе Вуонг.
Эти четыре партии должны были покрыть около одной пятой годовой потребности Golden Wheat в пшенице. Для покупателя, расположенного примерно в 5 000 милях от Черного моря, внезапная остановка поставок создала давление на действующие договоренности и оставила ограниченное время для поиска альтернативных объемов.
Golden Wheat ищет замену в Болгарии
По словам Вуонга, позднее поставщики предложили болгарскую пшеницу в качестве замены для двух из четырех партий, но дефицит полностью устранить не удалось. Несколько недель он занимался поиском дополнительных поставок, чтобы восстановить запасы компании.
«В тот момент я очень переживал», — сказал Вуонг. По его оценке, Golden Wheat стала слишком зависимой от региона Черного моря, поэтому одновременно усилившиеся риски в сфере перевозок и геополитики сильнее отразились на снабжении.
Для производителей муки сроки доставки пшеницы влияют на производственный график, планирование запасов и закупочные расходы. При нарушении перевозок через Черное море покупателям приходится перераспределять закупки между разными странами происхождения, одновременно учитывая изменения в логистике, сроках доставки и доступных объемах.
Сбои в перевозках меняют маршруты закупок зерна
Основное внимание рынка традиционно сосредоточено на транспортировке энергоносителей и поставках нефти, однако Черное море остается также важным маршрутом экспорта зерна. Перебои в перевозках могут вынудить покупателей, зависящих от пшеницы из этого региона, обращаться к альтернативным поставщикам, включая Болгарию. При этом им приходится заново оценивать сроки прибытия заменяющих партий и фактическую доступность товара.
Опыт Golden Wheat показывает, что последствия нарушений выходят за пределы международных судоходных маршрутов. Если уже законтрактованные партии не могут быть отправлены, перерабатывающим предприятиям далеко от места происхождения зерна приходится быстро пересматривать закупочные планы. Для компаний, включивших пшеницу из Черного моря в годовой график снабжения, диверсификация стран происхождения и транспортных каналов стала непосредственной операционной задачей.
Из четырех запланированных партий Golden Wheat подтвержденная замена болгарской пшеницей найдена пока только для двух. Дополнительной информации о том, как будет закрыт оставшийся дефицит, нет; также неизвестно, восстановятся ли перевозки через Черное море до прежних объемов.