Tàu buôn đối mặt mối đe dọa lớn hơn, eo biển Hormuz trở thành tiêu điểm
Hiệp hội Chủ tàu lớn nhất thế giới Baltic and International Maritime Council (BIMCO) cảnh báo rằng sau khi Mỹ ném bom cơ sở hạ tầng hạt nhân của Iran, mặc dù Iran chưa tuyên bố rõ ràng sẽ đáp trả ra sao, nhưng rủi ro vận chuyển thương mại tại tuyến đường thủy quan trọng ở Trung Đông đã tăng lên rõ rệt. Jakob Larsen, Giám đốc An ninh của BIMCO, chỉ ra rằng không chỉ có eo biển Hormuz mà các tuyến đường quan trọng khác như Biển Đỏ và Vịnh Aden cũng đối mặt với mối đe dọa tương tự, nguy cơ tấn công từ lực lượng Houthi đang gia tăng không ngừng.
Tàu thương mại liên quan đến Mỹ là mục tiêu tấn công tiềm năng
Larsen cho biết, tàu chiến của Mỹ và các tàu thương mại liên quan đến Mỹ hoặc Israel có khả năng trở thành mục tiêu ưu tiên của Iran và các đồng minh của họ, đặc biệt là thông qua tên lửa chống tàu và máy bay không người lái. Ông cũng cảnh báo rằng nếu Iran sử dụng thuỷ lôi để phong tỏa eo biển, không chỉ sẽ ảnh hưởng đến việc vận chuyển dầu toàn cầu mà còn có thể gây ra các sự cố môi trường nghiêm trọng.
Lực lượng Houthi và lực lượng vũ trang Shia đồng loạt tuyên bố trả đũa
Nhiều bên trung gian ở Trung Đông đã lần lượt tuyên bố ủng hộ Iran. Lực lượng Houthi tại Yemen đã đe dọa cụ thể sẽ tấn công tàu chiến Mỹ trên Biển Đỏ, trong khi "Lữ đoàn Thánh Thần" cảnh báo họ sẽ phong tỏa eo biển Hormuz và Mandeb. Nếu cuộc xung đột leo thang toàn diện, việc vận chuyển dầu thô của các nước xuất khẩu dầu chủ chốt ở Trung Đông sẽ chịu ảnh hưởng lớn.
Tầm quan trọng của eo biển Hormuz được nổi bật
Eo biển Hormuz là một trong những động mạch năng lượng toàn cầu, gần như tất cả các chuyến xuất khẩu dầu từ Vịnh Ba Tư phải đi qua tuyến đường này để đến thị trường toàn cầu. Ngoài dầu thô, tuyến đường thủy này cũng rất quan trọng đối với vận chuyển container toàn cầu, bao gồm cả các cảng chính như Dubai ở UAE đều phụ thuộc vào eo biển này để chuyển tải hàng hóa.
Công ty vận tải nâng cao cấp độ cảnh giác
Tập đoàn vận tải khổng lồ của Đức Hapag-Lloyd hiện vẫn chưa dừng hoạt động qua lại eo biển Hormuz nhưng đang trong tình trạng cảnh giác cao độ, tình hình có thể thay đổi bất kỳ lúc nào. Trước đó, một số tàu đã chọn cách đi vòng để tránh vùng biển có nguy cơ cao tại Trung Đông.
Cước phí và chi phí bảo hiểm tăng mạnh
Thị trường đã phản ứng trước rủi ro này. Cước phí cho tàu chở dầu và tàu vận chuyển khí đốt tự nhiên đã tăng lên đáng kể, tăng lần lượt 148% và 33%. Theo số liệu từ công ty môi giới bảo hiểm lớn nhất thế giới Marsh, phí bảo hiểm hàng hải cho các tàu đi đến vùng Vịnh đã tăng từ 0.125% lên đến 0.2%.
