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- El gobierno de Estados Unidos está proponiendo reglas de origen más estrictas en las negociaciones comerciales con México, exigiendo que se adquieran más piezas de automóviles localmente en América del Norte para limitar la entrada de componentes electrónicos chinos en la cadena de suministro automotriz de América del Norte.
- Con la fecha límite crítica del 1 de julio para la renovación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) firmado en 2020 acercándose, la posibilidad de que las tres partes lleguen a algún tipo de acuerdo en los próximos meses es baja, y las negociaciones formales entre Estados Unidos y Canadá aún no han comenzado.
El gobierno de Trump ya había citado cláusulas de seguridad nacional para imponer un arancel del 50% a los productos de acero y aluminio de México y Canadá. Si se establecen nuevas regulaciones de la cadena de suministro, los automóviles que no excluyan componentes chinos perderán el trato de arancel cero.
Las barreras comerciales se extienden a los componentes electrónicos
En esta ronda de negociaciones, el gobierno de Estados Unidos ha implementado medidas más detalladas para la cadena de suministro automotriz. Personas informadas revelan que el núcleo de las nuevas reglas es aumentar el umbral de contenido de valor local, especialmente incorporando componentes electrónicos automotrices, unidades de control y componentes semiconductores clave, que anteriormente dependían de importaciones chinas, en estrictos requisitos de adquisición local. Según el marco propuesto, los fabricantes de automóviles que no cumplan con estas reglas de origen tendrán dificultades para obtener beneficios de arancel cero al vender vehículos en los tres principales mercados de América del Norte, lo que aumentará directamente los costos de cumplimiento fiscal de las empresas manufactureras de vehículos.
Reevaluación de la elegibilidad para exenciones arancelarias
El ajuste de las reglas de la cadena de suministro está sacudiendo directamente el patrón de división del trabajo existente en la industria automotriz de América del Norte. Dado que China tiene ventajas significativas de costo y escala en la cadena de la industria automotriz y de vehículos eléctricos, la mayoría de los fabricantes de vehículos y proveedores de primer nivel establecidos en México han integrado componentes electrónicos fabricados en China en diversos grados. Si los nuevos estándares de exención arancelaria obligan a eliminar estas piezas, las empresas afectadas enfrentarán la presión de encontrar proveedores alternativos o reorganizar la cadena de suministro de vehículos. Esta política está diseñada para forzar a la industria automotriz a trasladar las líneas de producción de componentes electrónicos clave a la región de América del Norte.
Se acerca la fecha límite de negociaciones clave
El momento de estas negociaciones de la cadena de suministro se encuentra en un punto crítico en las relaciones entre los tres países de América del Norte. Según los términos del acuerdo, las tres partes deben decidir antes del 1 de julio si extienden la vigencia del acuerdo por 16 años o pasan a un mecanismo de revisión anual. Actualmente, debido a las numerosas demandas firmes de Estados Unidos en cuanto a regulación transfronteriza y exclusividad de la cadena de suministro, sumado a los aranceles del 50% impuestos anteriormente por el gobierno de Trump a los productos de acero y aluminio de México y Canadá, la probabilidad de que las tres partes superen sus diferencias a corto plazo es baja, y es probable que el proceso de negociación se posponga hasta el verano o el otoño de este año.
La cadena de suministro de las automotrices multinacionales bajo presión
Si finalmente se implementan las nuevas regulaciones de restricciones de origen, la estrategia operativa de los fabricantes de automóviles multinacionales en América del Norte sufrirá un cambio fundamental. Los fabricantes de automóviles deberán sopesar entre renunciar al trato de arancel cero y asumir los costos de reestructuración de la cadena de suministro. Para los gigantes automotrices que dependen en gran medida de la adquisición global, encontrar componentes electrónicos alternativos que cumplan con los estándares de origen de América del Norte en el corto plazo no solo podría enfrentar un cuello de botella de capacidad, sino que también podría generar costos adicionales de verificación debido a los cambios en la cadena de suministro, lo que a su vez podría ejercer presión potencial sobre la rentabilidad de los vehículos y la estabilidad de la cadena de suministro en el mercado norteamericano.
