- La Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dabi (ADNOC) y Catar están implementando una estrategia de transferencia en la sombra al desactivar el Sistema de Identificación Automática de buques (AIS) para evitar posibles interferencias geopolíticas en el Estrecho de Ormuz y mantener las exportaciones clave de energía.
- El modelo logístico operativo se ha desplazado hacia viajes de ida y vuelta de corta distancia, con flotas propias y socios realizando transbordos en alta mar en Fujairah o Sohar en Omán, o transportando directamente a la costa oeste de India para mitigar el riesgo de rechazo por parte de propietarios de petroleros externos.
- Los flujos comerciales regionales enfrentan retrasos significativos; desde la escalada del conflicto geopolítico, solo se han confirmado 7 envíos exitosos de gas natural licuado (GNL), muy por debajo del promedio diario de 3 envíos antes del conflicto, ejerciendo presión sobre el suministro.
Reestructuración de la logística de transporte
Ante la incertidumbre de navegación en el Estrecho de Ormuz, los principales países exportadores de energía de Medio Oriente están sometiendo a prueba y ajustando la estructura de sus redes logísticas. La Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dabi (ADNOC), gracias a su departamento de transporte y logística bajo el grupo Navig8 (N8G:NO) y la flota exclusiva controlada por su socio Wanhua Chemical (600309:CH), muestra una gran autonomía en la gestión de capacidad de transporte. Esta flota incluye petroleros de crudo, de productos refinados y buques de transporte de gas. Mediante operaciones de ida y vuelta de corta distancia, estos barcos eligen transferir carga en áreas de bajo riesgo como Fujairah o Sohar en el Golfo de Omán después de cruzar el estrecho. Esta operación permite que los activos de transporte de alto valor regresen rápidamente al Golfo Pérsico para recargar, maximizando así la tasa de rotación de activos y reduciendo la exposición al riesgo de cada viaje.
Cambios marginales en la estrategia de exportación
El seguimiento de datos e imágenes satelitales han confirmado la ruta física de la modalidad de transferencia en la sombra. La flota de gas natural licuado de la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dabi (ADNOC) corta intencionalmente la señal AIS al acercarse a la entrada este del Estrecho de Ormuz, completando la carga en la isla Das dentro del Golfo Pérsico y reactivando la señal al reingresar al Golfo de Omán. Los buques de transporte de GNL de Catar siguen una trayectoria similar, con destinos principales hacia los mercados de demanda clave en Asia. Emiratos Árabes Unidos se retirará oficialmente de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) el 1 de mayo de 2026, lo que representa un cambio estructural que libera al país de las cuotas de producción anteriores. Para mantener su cuota de mercado global y aliviar la presión de las instalaciones de almacenamiento de petróleo nacionales, los países productores de petróleo han aumentado significativamente su tolerancia al riesgo en sus estrategias logísticas.
Cálculo de datos del suministro
A pesar de las medidas de evasión, las operaciones informales tienen un impacto limitado en la recuperación del flujo comercial general. Según los últimos cálculos de seguimiento marítimo, la frecuencia de exportación de gas natural licuado (GNL) ha caído drásticamente. Desde que el conflicto regional afectó las rutas de navegación, solo se han confirmado 7 envíos de GNL exitosos. Comparado con el promedio diario de 3 envíos antes del conflicto, el actual cuello de botella en la cadena de suministro representa una restricción significativa para el suministro energético global. Si las barreras de tránsito en esta área continúan intensificándose, el balance de oferta y demanda en los mercados globales de petróleo crudo y gas natural licuado podría requerir un reajuste.
