테슬라가 밀린 주문을 처리하기 위해 사이버트럭 생산을 2027년 늦여름까지 이어간다. 일론 머스크 CEO는 11월 11일 X에 이 계획을 공개했다. 닷새 전 제시한 2027년 중반 생산 종료 계획에서 방향을 바꾼 것으로, 주문 소화와 생산능력 조정 사이에서 테슬라가 어떤 균형을 잡을지 관심이 쏠린다.
중반 종료 계획에서 수개월 연장으로
머스크는 사이버트럭 생산을 “2027년 늦여름까지” 연장해 밀린 주문을 더 처리할 필요가 있다고 밝혔다. 이에 앞서 그는 테슬라가 2027년 중반 무렵 사이버트럭 생산을 마치고, 핸들이 없는 자율주행 택시 사이버캡에 조립 자원을 더 투입할 계획이라고 말했다.
당시 머스크는 사이버트럭이 수익을 내고 있지만 제조 공정이 복잡해 생산을 중단하려 한다고 설명했다. 이번 발표는 생산 연장이 테슬라의 장기적인 차종 구성이나 생산능력 계획을 바꾸는지 밝히지 않았다. 연장 기간의 구체적인 생산 목표도 공개되지 않았다. 확인된 변화는 생산 종료 시점이 기존 계획보다 수개월 늦춰진다는 점이다.
누적 판매량, 초기 목표에 못 미쳐
테슬라는 2019년 사이버트럭을 공개하면서 대당 100달러의 예약금과 함께 100만 건이 넘는 예약을 받았다고 밝혔다. 머스크는 당시 연간 판매량이 15만~25만 대에 이를 것으로 예상했다. 그러나 실제 판매는 초기 기대에 미치지 못했고, 밀린 주문과 생산 연장은 수요를 가늠하는 배경으로 남아 있다.
공유된 콕스 오토모티브 자료에 따르면 테슬라는 지난 3년간 사이버트럭 약 7만6,000대를 판매했다. 공개 당시 제시한 연간 판매 목표와 큰 차이가 난다. 이 집계에는 머스크가 소유한 다른 기업 스페이스X에 2025년 판매한 사이버트럭도 포함됐다. 해당 거래의 판매액은 1억3,100만 달러다. 따라서 누적 판매량에는 일반 시장 판매뿐 아니라 계열사 간 거래도 반영돼 있다.
예약금 환불과 인도 일정은 미공개
머스크는 앞서 생산 종료 계획을 언급하면서 테슬라가 많은 예약자에게 예약금을 돌려줘야 한다고도 말했다. 생산 기간 연장에 따라 밀린 주문 처리와 환불이 어떻게 맞물릴지가 소비자들의 관심사다. 현재까지 공개된 내용에는 어떤 예약이 인도로 이어지고 어떤 예약금이 환불되는지, 새 인도 일정이 어떻게 되는지에 대한 설명이 없다.
생산 연장은 기존 주문을 더 처리하는 데 도움이 될 수 있지만, 이 결정만으로 수요나 수익성이 달라졌다고 판단하기는 어렵다. 테슬라가 제시한 근거는 밀린 주문과 제조 공정의 복잡성이다. 지난 3년간의 판매량, 초기 판매 목표, 예약금 환불 가능성은 사이버트럭의 향후 사업 흐름을 살필 때 확인할 주요 정보다.